Các loại xe côn tay không có sự dễ sử dụng như các loại xe số hay xe tay ga thông thường, mà việc điều khiển chúng cần mất thời gian để làm quen và đòi hỏi kinh nghiệm thực tế để thực sự trở thành một chuyên gia côn tay trên mọi tuyến đường.
Với một người "mới tập lái" nhất định sẽ không tránh khỏi cảm giác lo sợ khi lái xe vượt qua một con đường dốc. Một người mới sẽ không biết cách xử lý khi leo dốc hoặc hạ dốc, thường xuyên gặp rối rắm và gây ra những tình huống hài hước trên đường phố.
Cách chạy xe tay côn lên dốc
Việc bạn cần quan tâm nhiều nhất là điều chỉnh tốc độ. Khi bạn chuyển số, hãy buông tay côn chỉ khi bạn đã hoàn toàn chuyển số, cách làm như vậy sẽ làm cho xe chạy một cách bền bỉ hơn. Ngược lại, khi bạn muốn đạt tốc độ, hãy thả côn một cách dần đến khi bạn đạt được tốc độ mong muốn. Không nên sử dụng quá nhiều số 0 vì điều này sẽ ảnh hưởng đến tay côn.
Một số trường hợp khi chạy xe tay côn lên dốc:
Khi xe chở 2 người, cần giảm tốc độ và lựa chọn tốc độ phù hợp. Khi lên dốc, tốc độ càng cao thì số càng thấp, nhưng cần điều chỉnh một cách cân nhắc để tránh những tình huống không mong muốn xảy ra.
Thông thường, khi xe không lấy đà được và dừng ở chân dốc, có thể có một số trường hợp nơi sau khi khởi động xe, ta cần đặt vào số một và đạp ga mạnh để vượt qua đồi. Tuy nhiên, sau khi đã vượt qua đồi, ta cần nhả ga ngay lập tức.
Khi xe côn chết máy giữa dốc, hãy nhanh chóng bóp phanh tay và chống 2 chân trước khi khởi động lại. Sau đó, hãy đẩy ga lên số 1 và cố gắng giữ thăng bằng, nhả côn và ga khi đã khởi động được. Lưu ý không nhả hết côn vì có thể gây chết máy xe và không bao giờ nhả phanh chân khi chưa đủ tốc độ để vượt dốc, tránh bị trôi ngược xe.
Chạy xe côn tay xuống dốc: Đừng bao giờ rà côn
Rã côn khi đi xuống dốc chỉ là cách xử lý thể hiện sự không chắc chắn và thiếu kinh nghiệm, bởi vì thực tế việc này không giúp giảm tốc độ một cách đáng kể, mà ngược lại còn làm giảm độ bền của hệ thống côn và hệ thống phanh. Ngoài ra, khi đi xuống dốc cũng tuyệt đối không nên đạp côn ngược, vì điều này sẽ khiến chiếc xe trượt dạt theo quán tính vì không có lực động cơ giữ lại. Điều này sẽ khiến cho việc kiểm soát xe trở nên khó khăn hơn.
Kinh nghiệm của các chuyên gia chỉ dẫn rất đơn giản, khi đang lên dốc hãy giữ nguyên số khi xuống dốc. Trong trường hợp đang xuống dốc và gặp chướng ngại vật đột ngột, không nên thắng quá mạnh hoặc đạp thắng quá gắt. Thay vào đó, hãy bình tĩnh bóp côn và tăng ga, hạ về một số để kiềm chế tốc độ và dễ dàng xử lý tình huống. Nếu thắng quá mạnh, có nguy cơ bị khóa bánh và là nguyên nhân chính gây "xòe xe" và rơi xuống lòng đất.
Để nâng cao sự an toàn cho những chuyến đi, người lái có thể chọn những chiếc xe tay côn chất lượng cao, được trang bị nhiều tính năng bảo vệ cho người lái. Yamaha Exciter 155 VV- ABS là một lựa chọn không thể bỏ qua cho những người yêu mến những chuyến đi dài trên đường.
Yamaha Exciter 155 VVA-ABS được trang bị động cơ VVA dung tích 155cc, đang dẫn đầu trong phân khúc xe underbone phổ thông. Động cơ này sử dụng công nghệ phun xăng điện tử và làm mát bằng dung dịch, tạo ra hiệu suất ổn định ở cả tốc độ trong đô thị và tốc độ cao trên đường đường. Công suất tối đa của động cơ là 17,9 mã lực tại vòng tua 9.500/phút và mô-men xoắn cực đại là 14,4 Nm tại vòng tua 8.000/phút.
Xe được trang bị hệ thống van biến thiên vô cấp VVA - một trang bị tiên tiến không phải dòng xe trong cùng phân khúc nào cũng được trang bị. Với cơ cấu hai cam điều khiển các van nạp: một cho vòng tua máy thấp - trung bình và một cho vòng tua máy cao. Nhờ đó, hệ thống tự động chuyển đổi tuỳ thuộc vào điều kiện lái xe, giúp xe có thể tăng tốc mượt mà. Chắc chắn với động cơ 155cc VVA trên chiếc Exciter của nhà Yamaha, trải nghiệm khi lái xe của bạn sẽ vô cùng thoả mãn cả khi di chuyển trong phố và khi cần tăng tốc trên những đường dài.
Trong phân khúc xe underbone phổ thông, động cơ VVA dung tích 155cc đang đứng đầu.
Bên cạnh đó, để đảm bảo an toàn trong quá trình di chuyển, Yamaha Exciter 155 VVA-ABS được trang bị hệ thống phanh ABS với bánh trước có 2 piston và đĩa phanh tăng kích thước lên 267 mm so với 245 mm của các thế hệ trước đó. Hơn nữa, xe còn được trang bị bộ ly hợp A&S (Assist & Slipper) giúp tránh hiện tượng bó cứng bánh khi đạp ga và trượt côn. Bằng việc sử dụng bộ ly hợp A&S, bạn sẽ dễ dàng thực hiện phanh số khi điều khiển xe. Nhờ những cải tiến này, dù bạn đi trên đường phố hay xa, quá trình di chuyển sẽ trở nên an toàn hơn mà vẫn mang lại cảm giác lái thể thao.
Trên Yamaha Exciter phiên bản 2023, ABS - hệ thống chống bó cứng phanh - đã được trang bị.
Yamaha Exciter 155 VVA-ABS, a true off-road vehicle, is equipped with a large 5.4L fuel tank, which is perfect for long trips. Yamaha Exciter is designed with the R-Series language, adhering to sports standards. Especially in the new 2023 version, Yamaha Exciter 155 VVA-ABS, the lines on the bike are sharper, emphasizing the sporty, powerful, yet youthful and dynamic features of a small sports bike. With this design, Yamaha Exciter 155 VVA-ABS is suitable for both GenY and GenZ.
Ngoài ra, Exciter 155 VVA-ABS cũng đi kèm với một số tiện ích khác như cổng sạc, chìa khóa thông minh và đặc biệt là ứng dụng My Yamaha Motor, giúp người dùng nhắc lịch và bảo trì xe một cách tiện lợi và tìm địa điểm sửa chữa xe một cách thuận tiện nhất.
Bạn có thể tìm hiểu thông tin về mẫu xe Yamaha Exciter 155 VVA-ABS tại đường dẫn sau: https://yamaha-motor.com.vn/xe/loai-xe/exciter/.
