Trong chương trình "Trên Ghế" số 34 diễn ra vào ngày 31/10, host Đăng Việt sẽ thực hiện một cuộc phỏng vấn hấp dẫn với hai thành viên của đoàn VinFast VF 8. Họ đang có hành trình khám phá Tây Tạng và sẽ chia sẻ những câu chuyện thú vị về chuyến đi này. Người tham gia chương trình là anh Chu Hữu Thọ và anh Bạch Thành Trung, hứa hẹn mang đến nhiều điều bất ngờ cho khán giả. Hãy cùng đón xem!
Hành trình của bốn chiếc VinFast VF 8 chinh phục Tây Tạng đang thu hút sự chú ý mạnh mẽ trên các nền tảng mạng xã hội. Điều gì đã giúp một chiếc xe điện vượt qua những thử thách khắc nghiệt đến vậy? Khám phá quá trình hình thành ý tưởng cho chuyến đi đầy mạo hiểm này nhé.
Bạch Thành Trung chia sẻ rằng khi bắt đầu hành trình sử dụng xe điện tại Trung Quốc, họ thường xuyên phải đối mặt với hai câu hỏi chính. Đầu tiên, vấn đề sạc pin luôn được mọi người quan tâm. Thứ hai, câu hỏi về khả năng di chuyển trong điều kiện thời tiết lạnh cũng thu hút sự chú ý không kém. Những mối bận tâm này là điều dễ hiểu khi nói đến việc khám phá những vùng đất mới bằng xe điện.
Trung Quốc hiện đang dẫn đầu thế giới về xe điện, và điều này không phải ngẫu nhiên. Hệ thống trạm sạc ở đây phát triển vượt bậc với hàng trăm nhà cung cấp dịch vụ. Khác với Việt Nam, nơi chỉ có vài đơn vị sạc, Trung Quốc đảm bảo rằng người dùng có thể dễ dàng tìm thấy trụ sạc ở mọi nơi, từ thành phố lớn đến các khu vực nông thôn. Sự tiện lợi này không chỉ khuyến khích người tiêu dùng chuyển sang sử dụng xe điện mà còn thúc đẩy ngành công nghiệp ô tô xanh phát triển mạnh mẽ trong tương lai.
Chiều hôm nay, trong hành trình dài 280km mà chúng tôi đã trải qua, mặc dù khu vực này ít nhà cửa, nhưng thị trấn vẫn cung cấp đầy đủ điểm sạc cho các phương tiện. Hiện tại, cả bốn chiếc xe của chúng tôi đang được sạc điện, chứng tỏ rằng đây không phải là nơi thiếu thốn các tiện ích cần thiết.
Chúng tôi gặp một vấn đề trong quá trình thanh toán tiền sạc pin do không thể thực hiện giao dịch trực tiếp. Để giải quyết, chúng tôi sẽ nhờ một diễn viên người Trung Quốc thực hiện việc thanh toán và sau đó sẽ chuyển tiền cho họ.
Thời tiết ở Trung Quốc thường khiến nhiều người lo ngại rằng xe điện sẽ gặp khó khăn trong hoạt động. Tuy nhiên, thực tế hoàn toàn ngược lại. Thời tiết tại đây rất lý tưởng cho việc vận hành xe điện. Tôi đã trải nghiệm và nhận thấy rằng chiếc VF 8 có thể hoạt động lên đến 450 km sau mỗi lần sạc. Điểm mạnh của thời tiết ở Trung Quốc là nhiệt độ giúp pin luôn mát mẻ, không cần sử dụng sưởi ấm hay làm mát. Điều này có nghĩa là phần năng lượng thường dùng cho việc điều chỉnh nhiệt độ giờ đây được tái sử dụng để gia tăng quãng đường di chuyển. Vì vậy, việc lái xe điện tại đây thực sự mang lại trải nghiệm hiệu quả hơn so với ở Việt Nam.
Đoàn đã thực hiện hành trình này trong bao lâu và đã vượt qua quãng đường bao xa. Tổng số lần sạc pin mà họ đã sử dụng là bao nhiêu? Chi phí cho toàn bộ chuyến đi này là bao nhiêu? Hãy cùng khám phá những con số thú vị từ cuộc hành trình này!
Bạch Thành Trung bày tỏ sự bất ngờ trước câu hỏi này và thừa nhận rằng ông không hoàn toàn tự tin vào câu trả lời của mình.
Hôm nay, 25/10, đánh dấu ngày thứ 18 kể từ khi chúng tôi rời Hà Nội. Mỗi ngày, đoàn chúng tôi thực hiện hai lần sạc cho xe, một vào giờ ăn trưa và một vào buổi tối. Việc sạc nhiều lần không phải vì xe hết pin, mà xuất phát từ thói quen cẩn thận của chúng tôi. Khi dừng lại để ăn trưa, chúng tôi luôn tranh thủ nạp điện cho xe, một hành động vừa hợp lý vừa tiết kiệm thời gian.
Hiện tại, đoàn đã hoàn thành khoảng nửa chặng đường, với khoảng 6.000 km kể từ khi khởi hành từ Hà Nội. Hành trình đã đưa chúng tôi qua nhiều điểm dừng thú vị. Sau khi nhập cảnh vào Trung Quốc, điểm đến đầu tiên là Phổ Nhĩ, tiếp theo là Đại Lý và Lệ Giang. Khi vào Tây Tạng, chúng tôi đã đặt chân đến thủ đô Lhasa, từ đó di chuyển đến thành phố lớn thứ hai là Shigatse. Đặc biệt, đoàn cũng đã đến Trại nền căn cứ Everest, một trong những điểm đến không thể bỏ qua. Sau đó, hành trình tiếp tục quay trở lại Shigatse với mục tiêu lên phía Bắc để khám phá hai hồ nổi tiếng, Dương Hồ và Namtso, được coi là hai “thánh” hồ của Tây Tạng.
Sau hành trình dài gần 1.500km, đoàn chúng tôi đã hoàn tất chuyến đi trên hai tuyến đường 318 và 109. Hiện tại, chúng tôi đang có mặt ở vị trí cuối của cung đường 109. Đây là một trong những tuyến đường huyết mạch, góp phần cung cấp 90% lương thực, thực phẩm, vật tư và nhiên liệu cho Tây Tạng. Việc di chuyển qua cung đường này không chỉ mang lại trải nghiệm thú vị mà còn khắc sâu thêm những hiểu biết về giá trị và tầm quan trọng của nó đối với khu vực.
Ngành cầu đường Trung Quốc đang gặp khó khăn với cung đường 109, nơi mà những con đường được xây dựng trở nên gây “trầm trồ”. Tình hình đất nền kém chất lượng đã khiến cho việc cải thiện đường đi trở nên khó khăn hơn bao giờ hết. Kể từ hôm qua, đoàn xe đã phải đối mặt với tình trạng hỏng hóc nghiêm trọng, với một nửa hệ thống phuộc nhún bị hư hại. Tương lai của cung đường này đang thật sự bị đặt dấu hỏi lớn.
Chu Hữu Thọ chia sẻ thêm về câu hỏi mà anh Việt đã đặt ra trước đó. Ông nhấn mạnh rằng một số điểm quan trọng cần được khai thác kỹ lưỡng hơn để mang lại cái nhìn toàn diện hơn cho vấn đề. Sự bổ sung này nhằm làm rõ hơn các khía cạnh mà trước đó chưa được đề cập. Điều này không chỉ giúp tăng cường tính chính xác mà còn tạo ra một bức tranh tổng thể hoàn chỉnh hơn về chủ đề đang được bàn luận.
Chúng tôi đã quyết định sử dụng VF 8 và nhận thấy rằng những thử thách ở khu vực Đông Nam Á không đủ sức hấp dẫn. Với mong muốn nâng cao giới hạn cho VF 8, chúng tôi đã chọn lựa một cung đường mới, đầy thử thách và hứa hẹn nhiều điều thú vị hơn.
Chúng tôi đã chuẩn bị cho những thách thức trong hành trình. Đội ngũ đã thực hiện kế hoạch chi tiết với sự chú ý đặc biệt đến vấn đề sạc cho ô tô điện. Trung Quốc áp dụng chuẩn sạc GBT trong khi Việt Nam sử dụng chuẩn CCS2. Do đó, việc chuẩn bị bộ chuyển đổi là điều cần thiết. Dù đã thành công trong việc thử nghiệm tại Việt Nam và Lào, niềm tin của chúng tôi chỉ thực sự vững vàng khi bộ chuyển đổi hoạt động hiệu quả tại Trung Quốc. Đây chính là yếu tố quyết định cho thành công mà chúng tôi đang đạt được hôm nay.
Chi phí sạc pin không cố định và phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau. Anh Trung cho biết, hiện nay có nhiều đơn vị cung cấp dịch vụ sạc pin, mỗi đơn vị lại có mức giá riêng. Điều này tạo ra sự đa dạng trong lựa chọn cho người dùng.
Theo Bạch Thành Trung, mức giá sạc điện thấp nhất hiện có ở Phổ Nhĩ, chỉ vào khoảng 1.000 đồng cho mỗi số điện. Ngược lại, khu vực nơi anh đang sinh sống lại có phí dịch vụ sạc điện cao hơn rất nhiều do vị trí hẻo lánh. Cụ thể, chi phí sạc điện cố định tại Trung Quốc dao động từ 0,6 đến 0,7 nhân dân tệ mỗi số điện. Tuy nhiên, tại những khu vực ít dân cư, mức phí này có thể tăng cao hơn so với các khu trung tâm đông đúc. Hiện tại, chi phí sạc pin của anh đang lên tới 2,7 nhân dân tệ mỗi số điện, tương đương khoảng 10.000 đồng. Sự chênh lệch giữa mức giá rẻ nhất và đắt nhất lên tới mười lần.
Chúng tôi đã có một trải nghiệm đáng nhớ khi đoàn xe điện của chúng tôi trở thành đoàn đầu tiên nhập cảnh vào Trung Quốc. Điều này đã tạo ra một số tình huống thú vị tại hải quan, nơi các nhân viên không có thông tin tham chiếu cụ thể để xử lý hồ sơ nhập cảnh. Sự thiếu vắng hướng dẫn đã khiến quy trình diễn ra khá đặc biệt, mang đến những kỷ niệm không thể quên cho đoàn.
Trên các nền tảng mạng xã hội, nhiều người đã bày tỏ ý kiến cho rằng việc tham gia hành trình này chủ yếu chỉ nhằm mục đích quảng bá cho VinFast. Đối với những suy nghĩ này, chúng tôi muốn gửi đến một thông điệp rõ ràng: Hành trình này không chỉ là một chiến dịch thương mại mà còn là sự kết nối, học hỏi và khám phá. Những trải nghiệm và kỷ niệm mà mọi người tích lũy trong suốt hành trình là vô giá, bên cạnh đó, việc người tham gia đóng góp vào việc xây dựng thương hiệu và giá trị cộng đồng cũng không thể phủ nhận.
Chu Hữu Thọ cho biết rằng trong xã hội, sự đa dạng là điều tất yếu. Ông nhấn mạnh rằng hành trình mà nhóm VinFast VF 8 Miền Bắc đang thực hiện là kết quả của nỗ lực tự tổ chức, không chỉ đến từ đam mê mà còn từ các yếu tố cần thiết khác, bao gồm cả kinh phí. Chương trình được xây dựng và triển khai dựa trên nguyện vọng của các thành viên muốn khám phá và chinh phục những điều mới mẻ.
Chúng tôi đang hướng tới việc nâng cao giới hạn của xe VF 8 thông qua những thử thách mới mẻ và đầy hấp dẫn. Đồng thời, chúng tôi cũng muốn khám phá vẻ đẹp tuyệt vời của Trung Quốc. Hãy đón xem những hình ảnh ấn tượng trên mạng xã hội cũng như kênh YouTube AutoBikes trong thời gian gần đây. Những trải nghiệm này thực sự không thể bỏ qua!
Bạch Thành Trung đã chia sẻ rằng mặc dù không thể công bố con số cụ thể cho chi phí chuyến đi này, nhưng ước tính con số lên tới vài tỷ đồng. Điều này đồng nghĩa rằng nếu tất cả các thành viên trong đoàn tự chi trả, sẽ có những người không thể tham gia do vấn đề tài chính.
Trong công tác chuẩn bị cho hành trình sắp tới, chúng tôi đang đối mặt với nhiều thách thức. Để vượt qua những vấn đề này, sự hỗ trợ lẫn nhau trở nên vô cùng cần thiết. Chắc hẳn bạn đã thấy những hình ảnh về đoàn xe của chúng tôi trên mạng xã hội. Chúng tôi tự hào sở hữu khoảng 10 logo của các nhà tài trợ khác nhau. Mỗi nhà tài trợ đều góp một phần không nhỏ vào sự thành công của chúng tôi, từ việc cung cấp kinh phí đến những sản phẩm hữu ích. Sự đóng góp này chính là động lực giúp chúng tôi tiến bước trong hành trình phía trước.
Một công ty lốp không chỉ mạnh tay đầu tư tài chính cho đoàn, mà còn cung cấp lốp xe chất lượng. Đồng thời, một đơn vị chuyên về lốp hỗ trợ việc xử lý keo chống đinh, điều này cực kỳ quan trọng cho những chuyến đi dài. Ngoài ra, một thương hiệu điện tử cũng đã cung cấp thiết bị giúp chúng tôi ghi lại những khoảnh khắc và đảm bảo nguồn năng lượng cho các thiết bị khác.
Chúng tôi đang đối mặt với một hành trình đầy thử thách về mặt tài chính và nguồn lực. Mặc dù đội ngũ nhân sự của chúng tôi rất đáng tin cậy, nhưng ngân sách lại hạn hẹp. Chúng tôi cũng chưa có các sản phẩm cần thiết cho dự án này. Nếu có bất kỳ tổ chức nào sẵn sàng hỗ trợ, chúng tôi rất trân trọng và cảm ơn sự giúp đỡ đó.
Có nhiều người trên mạng thường phê phán những điều mà họ không hiểu, điều này thật sự rất phi lý. Trong suốt cuộc đời, liệu họ có bao giờ tự mình vượt qua mọi khó khăn mà không cần sự hỗ trợ từ ai khác? Cuối cùng, chúng ta chỉ cần bỏ qua những ý kiến tiêu cực đó và tiếp tục theo đuổi đam mê của mình. (cười)
Cảm ơn hai anh về những chia sẻ này.
