CÔNG NGHỆ

Không có tên đường, Google Maps bó tay

Đầu tháng 2 vừa qua, một chính trị gia Ấn Độ đã kêu gọi Quốc hội nước này xem xét và ủng hộ những giải pháp thay thế Google Maps. Ông cho rằng ứng dụng dẫn đường này đã liên quan đến nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng, gây thiệt hại về cả người và tài sản. Sự việc này đặt ra một yêu cầu cấp thiết về an toàn giao thông và khuyến khích việc phát triển hơn nữa các ứng dụng bản đồ trong nước.

Các sự cố xảy ra do lỗi trên Google Maps tại Ấn Độ đang ngày càng trở nên nghiêm trọng. Ông Ajeet Madhavrao Gopchade nhấn mạnh rằng nhiều vụ việc gần đây cảnh báo người dùng về độ chính xác không phải lúc nào cũng đảm bảo của hệ thống chỉ dẫn này. Các vấn đề này đã tạo nên một làn sóng chú ý, khiến cộng đồng cần phải cân nhắc kỹ lưỡng khi dựa vào thông tin từ Google Maps.

Một chính khách vừa lên tiếng về hai vụ tai nạn gây chấn động cộng đồng. Vụ đầu tiên xảy ra vào tháng 11/2024, khi ba người đàn ông không may đã thiệt mạng sau khi lên một chiếc cầu còn đang trong quá trình xây dựng. Vụ việc thứ hai diễn ra vào tháng 10/2023, liên quan đến hai bác sĩ đã tử vong khi họ vô tình đi theo chỉ dẫn của một ứng dụng vào một con sông mà họ lầm tưởng là một con đường bị ngập nước. Những sự cố này đã dấy lên nhiều lo ngại về an toàn giao thông và độ tin cậy của các ứng dụng dẫn đường hiện nay.

Google Maps đã không ít lần gây ra những tình huống dở khóc dở cười tại Ấn Độ. Trong một vụ việc vào năm 2024, ba người đã phải được giải cứu từ một con kênh sau khi làm theo hướng dẫn lái xe trên ứng dụng này. Tại Tamil Nadu, một tài xế đã vô tình cho xe vào một con đường bậc thang chỉ vì chọn "tuyến đường nhanh nhất" trên Google Maps. Không dừng lại ở đó, một gia đình khác cũng mắc kẹt trong rừng do sự cố tương tự. Những câu chuyện này một lần nữa cho thấy việc phụ thuộc quá nhiều vào công nghệ có thể dẫn đến những rắc rối không ngờ.

Google Maps hiện đang dẫn đầu trong việc hướng dẫn người dùng tại Ấn Độ. Với hàng triệu người truy cập mỗi ngày và trung bình khoảng 50 triệu lượt tìm kiếm, ứng dụng này đã trở thành công cụ thiết yếu cho nhiều người. Đặc biệt, Ấn Độ sở hữu mạng lưới cộng tác viên đồ sộ của Google Maps, với gần 60 triệu người đóng góp nội dung như đánh giá và ảnh, cũng như cập nhật thông tin về tình hình giao thông. Tuy nhiên, điều đáng lưu ý là chất lượng dữ liệu lại không đồng nhất, điều này khiến không ít người dùng bày tỏ lo ngại về độ chính xác của thông tin mà ứng dụng cung cấp.

Các chuyên gia trong lĩnh vực lập bản đồ kỹ thuật số khẳng định rằng sự cố tai nạn gần đây không chỉ liên quan đến Google Maps. Điều này còn phản ánh những thách thức cần giải quyết trong hệ thống lập bản đồ đường bộ tại Ấn Độ. Sự phức tạp của hệ thống giao thông và cơ sở hạ tầng đang trở thành những rào cản lớn đối với việc phát triển bản đồ chính xác và an toàn.

Theo Muskan Thareja - chuyên gia trong lĩnh vực công nghệ không gian địa lý với kinh nghiệm tại GeoSpoc, việc đảm bảo độ chính xác trong các ứng dụng dẫn đường tại Ấn Độ là một thách thức lớn. Nguyên nhân chính là do tình trạng không đồng nhất trong việc đặt tên đường và xác định địa chỉ, điều này gây khó khăn cho người dùng trong quá trình tìm kiếm và điều hướng.

Theo Thareja chia sẻ với Rest of World, không phải tất cả ngôi nhà đều có số hiệu xác định. Thực tế, chỉ một số ít trong số đó được gán số nhà, trong khi phần lớn còn lại không có.

Khi Google Maps chính thức ra mắt tại Ấn Độ vào năm 2008, ứng dụng này gặp phải những thách thức lớn do việc thiếu tên đường, một yếu tố quan trọng cho việc xây dựng bản đồ. Elizabeth Laraki, người đứng đầu nhóm thiết kế toàn cầu của Google Maps trong giai đoạn 2007-2009, chia sẻ rằng tình huống này đã khiến tính năng chỉ đường gần như trở nên vô dụng. Để khắc phục vấn đề này, Google đã sáng tạo ra những giải pháp thay thế bằng cách sử dụng các biểu tượng dễ nhận biết như công viên, tượng đài, trung tâm mua sắm, tòa nhà nổi bật và trạm xăng để xác định và cung cấp chỉ dẫn đường đi.

Trong những năm gần đây, Google liên tục cải tiến tính năng của Maps tại Ấn Độ. Đặc biệt, Lalitha Ramani, tổng giám đốc Google Maps Ấn Độ, cho biết Google đã hoàn thành việc lập bản đồ cho 300 triệu tòa nhà và 35 triệu doanh nghiệp cùng địa điểm khắp nơi. Hệ thống cũng đã ghi nhận các con phố với tổng chiều dài lên đến 7 triệu km. Những nỗ lực này không chỉ giúp người dùng dễ dàng tìm kiếm thông tin mà còn nâng cao trải nghiệm khám phá không gian xung quanh.

Sự chính xác của Google Maps

Vấn đề chỉ đường không phải là điều hiếm gặp trên toàn thế giới. Điển hình vào tháng 9 năm 2022, một người đàn ông đã tragically thiệt mạng khi Google Maps hướng dẫn anh tới một cây cầu bị sập tại Bắc Carolina, Mỹ. Sự cố này đã dấy lên lo ngại về tính chính xác của các ứng dụng chỉ đường và tác động mà chúng có thể gây ra đến an toàn người dùng.

Một năm sau sự cố, gia đình nạn nhân đã đệ đơn kiện công ty công nghệ lớn, cáo buộc họ thiếu trách nhiệm khi không cập nhật thông tin chỉ đường. Dù người dùng đã nhiều lần cảnh báo về nguy cơ liên quan đến cây cầu, nhưng công ty vẫn phớt lờ các cảnh báo này. Sự việc này đã gióng lên hồi chuông cảnh tỉnh về việc đảm bảo an toàn trong công nghệ chỉ dẫn đường.

Vào tháng 11/2023, Google đã phải lên tiếng xin lỗi khi nhiều tài xế bị dẫn dắt đến một con đường đất đầy cát tại California. Sự cố nghiêm trọng này không phải là lần đầu tiên; vào tháng 12/2020, một lái xe người Nga đã mất mạng do bị mắc kẹt trong chiếc xe hỏng trên một con đường nguy hiểm mà ứng dụng dẫn đường đã chỉ cho anh ta. Những sự kiện này một lần nữa đặt ra câu hỏi về độ tin cậy và an toàn của các ứng dụng định vị hiện nay.

Tại Ấn Độ, Google Maps đang phải đối mặt với sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các dịch vụ bản đồ nội địa như MapmyIndia và Ola Maps. Trong đó, MapmyIndia nổi bật với khả năng lập bản đồ nhiều tuyến đường gần tương tự Google Maps. Công ty này hiện đang chiếm lĩnh thị trường dịch vụ dẫn đường cho các nhà sản xuất ô tô, khẳng định vị thế đáng nể của mình trong ngành công nghiệp bản đồ tại đất nước này.

Google Maps không phải là ứng dụng duy nhất bỏ qua thông tin về tình trạng cây cầu đang xây dựng liên quan đến vụ tai nạn đáng tiếc dẫn đến mất mạng.

Dhyey Zala, thành viên nhóm định tuyến của Ola Maps, đã chia sẻ với Rest of World rằng những vấn đề này vẫn tiếp diễn. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc thông tin trên các ứng dụng dẫn đường bị sai lệch do các tài xế không tuân thủ luật giao thông.

Người dùng đã phản ánh về một số vấn đề khi sử dụng Google Maps, tuy nhiên, Thareja cho rằng hiệu quả của các báo cáo sự cố do người dùng tạo ra gặp phải hạn chế do tình trạng thiếu kiến thức số. Ngoài ra, nhiều người cũng bày tỏ sự thất vọng khi các đề xuất chỉnh sửa của họ bị từ chối bởi nền tảng này.

Nityanand Pattnaik, quản lý cấp cao tại Sân bay quốc tế Navi Mumbai, đã trải qua ba năm nỗ lực nhưng vẫn chưa thu được kết quả. Ông đã nộp hơn một tá biểu mẫu nhằm chỉnh sửa thông tin không chính xác về tuyến đường đến sân bay trên Google Maps. Thật đáng tiếc khi những cố gắng này vẫn chưa mang lại hiệu quả.

Pattnaik chia sẻ rằng anh đã nỗ lực bổ sung con đường còn thiếu, nhưng mọi cố gắng của anh đều không được chấp nhận.

Các ý kiến từ những người trong ngành cho rằng Google không nên bị quy trách nhiệm cho những sự cố không mong muốn xảy ra. Arnav Gupta, cựu kỹ sư sản phẩm tại Meta, JioCinema và Zomato, đã chia sẻ với Rest of World rằng "đây không phải là một tiện ích công cộng".

Ông nhấn mạnh rằng việc cập nhật thông tin cho các doanh nghiệp và người dân chủ yếu là trách nhiệm của các cơ quan chính quyền địa phương.

Các cơ quan quản lý giao thông tại nhiều quốc gia như Singapore và London đã thiết lập mối quan hệ hợp tác hiệu quả với Google. Theo Gupta, Ấn Độ nên xem xét áp dụng mô hình tương tự nhằm cải thiện hiệu quả quản lý giao thông tại đây.