CÔNG NGHỆ

Chiều 16-3, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên đường Võ Nguyên Giáp ở TP Thủ Đức. Một nữ tài xế điều khiển chiếc Mercedes sang trọng đã tông vào 10 xe máy đang dừng chờ đèn đỏ. Sự việc đã thu hút sự chú ý lớn trên các diễn đàn mạng, với nhiều câu hỏi được đặt ra. Điều đáng ngạc nhiên là tại sao chiếc xe cao cấp này, vốn được trang bị hệ thống "an toàn chủ động" nhằm ngăn ngừa tai nạn trong tình huống khẩn cấp, lại không thể phát huy tác dụng. Những thắc mắc này đang được cộng đồng mạng quan tâm và bàn luận sôi nổi.

Có những điều khiến người ta đặt ra câu hỏi về tính hoạt động của hệ thống an toàn trên xe khi đưa về Việt Nam. Một số ý kiến cho rằng khả năng hệ thống này đã bị cắt giảm hoặc không còn hoạt động đúng chức năng. Nếu hệ thống an toàn được duy trì và hoạt động hiệu quả, rất có thể vụ tai nạn đã được ngăn chặn kịp thời. Việc này không chỉ phản ánh sự cần thiết phải kiểm tra các tiêu chuẩn an toàn mà còn nhấn mạnh tầm quan trọng của việc đảm bảo chất lượng sản phẩm trước khi đưa ra thị trường.

Tại thị trường ô tô Việt Nam, nhiều mẫu xe có giá trên 1 tỷ đồng được trang bị gói "an toàn phanh khẩn cấp" với tính năng cảnh báo va chạm. Tuy nhiên, một điều đáng tiếc là một số chiếc xe sang trị giá hàng tỷ đồng lại thiếu tính năng quan trọng này. Kỹ sư ô tô Vương Quang Bình, quản đốc tại một đại lý ô tô ở TP HCM, đã chỉ ra những điều này, nhấn mạnh rằng sự hiện diện của công nghệ an toàn tiên tiến là vô cùng cần thiết trong các dòng xe cao cấp.

Theo kỹ sư Bình, việc trang bị hệ thống phanh khẩn cấp cho xe không chỉ phụ thuộc vào thiết kế mà còn vào thói quen sử dụng của người lái. Một số mẫu xe cho phép tắt chức năng này, khiến tính năng phanh khẩn cấp trở nên không còn hiệu quả. Hơn nữa, khả năng hoạt động của hệ thống còn bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như chế độ cài đặt khoảng cách, tốc độ xe và hiệu suất của cảm biến trong việc phát hiện chướng ngại vật. Nếu vật cản nằm ngoài khu vực quét của hệ thống, phanh khẩn cấp sẽ không thể kích hoạt, gây ra những rủi ro không đáng có.

Nguyễn Minh Đồng, một chuyên gia trong ngành ô tô, nhận định rằng hầu hết các mẫu xe trị giá hàng tỷ đồng đều được trang bị hệ thống an toàn tiên tiến. Tuy nhiên, tại Việt Nam, với mật độ giao thông dày đặc, nhiều tài xế chọn không kích hoạt tính năng này để tránh gặp phải tình huống phanh gấp không như mong đợi.

Ông Đồng cho biết hệ thống phanh khẩn cấp đã được trang bị cho tất cả các mẫu xe từ năm 2019 trở đi. Tuy nhiên, việc kích hoạt tính năng này vẫn phụ thuộc vào quyết định của người lái.

Thông tin từ Mercedes-Benz Việt Nam cho biết sedan S450 đời 2019 gặp tai nạn vừa qua chưa được trang bị hệ thống phanh khẩn cấp với tính năng cảnh báo va chạm. Khi được phân phối tại thị trường Việt Nam, mẫu xe này có mức giá khoảng 4 tỷ đồng.

Chiếc S-Class đời cũ được trang bị một hệ thống đặc biệt, đó là hỗ trợ lực phanh khẩn cấp (BAS). Hệ thống này hoạt động bằng cách gia tăng lực phanh khi người lái đạp phanh với cường độ không đủ mạnh. Điều này giúp nâng cao hiệu quả phanh trong những tình huống cần thiết, đảm bảo an toàn hơn cho mọi hành trình.

Hãng xe đã bác bỏ thông tin cho rằng hệ thống phanh khẩn cấp bị loại bỏ khi xe được nhập khẩu vào Việt Nam. Thực tế, quy định về trang bị an toàn có sự khác biệt giữa các thị trường và từng phiên bản ở mỗi khu vực. Việc trang bị tính năng này phụ thuộc vào quyết định của nhà máy tại Đức và các quy định nhập khẩu tại Việt Nam. Cụ thể, tính năng sưởi ấm ghế trước là tiêu chuẩn trên các mẫu xe mới từ nhà máy Đức. Khi xe về đến Việt Nam, tính năng này sẽ không bị cắt bỏ, mặc dù không cần thiết cho khí hậu địa phương, vì đây là trang bị bắt buộc.