Theo thông tin từ Cục Môi trường trực thuộc Bộ Nông nghiệp và Môi trường, trong vòng 1 đến 2 tuần tới, dự thảo quy chuẩn về khí thải xe máy cùng với thông tư hướng dẫn sẽ chính thức được ban hành. Đáng chú ý, thời gian kiểm định khí thải dự kiến tại các thành phố lớn như Hà Nội và TP.HCM cũng như các tỉnh thành khác trên cả nước sẽ được lùi lại 6 tháng so với kế hoạch ban đầu. Sự điều chỉnh này hứa hẹn mang lại nhiều thuận lợi cho người dân và các cơ quan chức năng.
Dự thảo Quyết định mới về lộ trình áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia liên quan đến khí thải của xe mô tô, xe gắn máy đã được công bố. Theo đó, trong khoảng thời gian 18 tháng tính từ thời điểm bắt đầu kiểm định, cơ quan chức năng sẽ thực hiện các hoạt động tuyên truyền và hướng dẫn nhằm nâng cao nhận thức về việc kiểm định khí thải mà chưa áp dụng biện pháp xử lý vi phạm. Sau giai đoạn này, cơ quan chức năng sẽ tiến hành kiểm tra, giám sát và xử lý nghiêm các vi phạm theo quy định hiện hành.
Trong buổi trao đổi với phóng viên Tiền Phong, ông Trần Công Hoan, Phó Giám đốc phụ trách Trung tâm Đăng kiểm 29.03V tại Láng Thượng, Đống Đa, Hà Nội, đã chia sẻ về quy trình kiểm định khí thải xe máy. Ông cho biết sẽ tập trung vào hai chỉ tiêu chính là carbon monoxit (CO) và hydrocacbon (HC). Cụ thể, CO sẽ được đo theo tỷ lệ phần trăm thể tích, trong khi HC được kiểm tra theo đơn vị ppm thể tích, với một ppm tương đương một gam trên kilogam. Các giá trị đo HC sẽ được phân chia thành bốn mức để đánh giá cụ thể hơn.
Thời gian kiểm định khí thải tại Hà Nội, TPHCM cùng với các tỉnh thành trên toàn quốc sẽ được hoãn lại 6 tháng so với kế hoạch ban đầu. Đây là một điều chỉnh quan trọng nhằm đảm bảo quy trình thực hiện được hợp lý và hiệu quả hơn. Ảnh: Phạm Hải.
Các mô tô sẽ được phân loại theo năm sản xuất với các mức áp dụng cụ thể. Đối với những chiếc mô tô sản xuất trước năm 2008, sẽ áp dụng mức 1. Các mô tô được sản xuất từ năm 2008 đến năm 2016 sẽ ở mức 2. Mô tô sản xuất trong khoảng thời gian từ năm 2017 đến 30/6/2026 sẽ thuộc mức 3. Cuối cùng, những chiếc mô tô sản xuất sau ngày 1/7/2026 sẽ nằm ở mức 4. Quy định này sẽ giúp người tiêu dùng dễ dàng nhận biết và lựa chọn phù hợp.
Thông tin mới nhất về mức thuế xe gắn máy theo năm sản xuất đã được cập nhật. Cụ thể, xe gắn máy sản xuất trước năm 2016 sẽ áp dụng mức thuế 1. Đối với các mẫu xe sản xuất từ năm 2017 cho đến ngày 30 tháng 6 năm 2027, mức thuế sẽ là mức 2. Riêng xe gắn máy sản xuất từ ngày 1 tháng 7 năm 2027 sẽ chịu mức thuế cao hơn, cụ thể là mức 4. Người tiêu dùng cần lưu ý để có sự chuẩn bị tốt nhất cho kế hoạch mua sắm trong tương lai.
Ông Hoan nhận định rằng quá trình kiểm định khí thải cho xe máy sẽ diễn ra một cách nhanh chóng. Những phương tiện hoàn thành kiểm định sẽ được phép lưu thông bình thường, không gây ảnh hưởng lớn đến cuộc sống và công việc của người dân. Tuy nhiên, đối với các xe cũ không đạt tiêu chuẩn kiểm định, chủ phương tiện sẽ cần thực hiện sửa chữa hoặc thay thế phụ tùng để đáp ứng yêu cầu về khí thải mới trước khi được phép hoạt động.
Theo thông tin từ luật sư Hoàng Tuấn Vũ thuộc đoàn luật sư TP. Hà Nội, chế tài xử phạt xe máy không đạt tiêu chuẩn khí thải sẽ chính thức có hiệu lực. Cụ thể, sau 18 tháng kể từ khi bắt đầu áp dụng quy định kiểm định khí thải, các chủ phương tiện tham gia giao thông mà không có giấy kiểm định sẽ bị phạt lên đến 600.000 đồng. Hãy lưu ý và đảm bảo xe của bạn luôn đạt tiêu chuẩn để tránh những rắc rối không đáng có.
Luật sư Vũ cho biết rằng theo quy định hiện hành tại Nghị định 168 của Chính phủ, điều kiện về phương tiện tham gia giao thông đối với xe máy đã được nêu rõ. Tuy nhiên, việc sử dụng xe máy cũ không nằm trong danh sách vi phạm. Do đó, người sử dụng xe máy cổ vẫn có thể tham gia giao thông mà không lo bị phạt.
Sau thời gian quy định, người lái xe không có giấy kiểm định hợp lệ có thể bị phạt lên đến 600.000 đồng. Đây là thông tin cần thiết để các chủ phương tiện lưu ý và tránh tình trạng vi phạm. Ảnh: NLĐ.
Việc sở hữu một chiếc xe cũ có thể mang lại nhiều kỷ niệm nhưng cũng đi kèm với những rủi ro. Nhiều bộ phận của xe có thể đã qua sử dụng lâu, dẫn đến tình trạng hư hỏng hoặc không còn hoạt động hiệu quả. Nếu xe không đảm bảo các điều kiện khi tham gia giao thông, chủ sở hữu có thể bị phạt lên đến 3 triệu đồng, theo quy định trong Nghị định 168. Hãy đảm bảo rằng phương tiện của bạn luôn trong tình trạng tốt nhất để tránh những rắc rối không đáng có.
Theo luật hiện hành, không có quy định nào bắt buộc tiêu hủy hoặc thải loại xe máy cũ không đạt tiêu chuẩn khí thải ngay lập tức. Hơn nữa, cũng không tồn tại quy định cụ thể về niên hạn sử dụng của xe máy. Vì vậy, việc xử lý các trường hợp xe không đạt yêu cầu, như xe quá cũ hay hư hỏng, gặp nhiều khó khăn. Luật sư Vũ cho biết rằng điều này thường dẫn đến những phản đối chủ quan từ người sử dụng, như “xe cũ nhưng vẫn chạy ổn” hay “xe vẫn còn sử dụng được”.
Để tháo gỡ những khó khăn hiện tại, đại diện đoàn luật sư TP. Hà Nội đã đưa ra kiến nghị cần có các quy định chi tiết từ Nhà nước. Điều này nhằm xác định rõ các trường hợp xe không đạt tiêu chuẩn, đặc biệt là vấn đề vi phạm về khí thải. Một trong những giải pháp tạm thời nhưng hiệu quả là khuyến khích người dân tự nguyện loại bỏ xe cũ. Chính phủ có thể xem xét hỗ trợ tài chính hoặc áp dụng chính sách đổi xe mới để thúc đẩy chiến dịch này.
