CEO Mercedes-Benz, Ola Källenius, vừa đưa ra một cảnh báo gây chú ý về tương lai ngành công nghiệp ô tô tại châu Âu. Ông cho rằng nếu Liên minh châu Âu tiến hành lệnh cấm bán xe chạy bằng xăng và diesel từ năm 2035, điều này có thể dẫn đến sự sụp đổ của ngành. Trong cuộc phỏng vấn với tờ Handelsblatt, được Reuters dẫn lại, ông nhấn mạnh rằng đây là một "thực tế cần xem xét lại" trước khi các nhà hoạch định chính sách quyết định dồn toàn bộ sự chú ý vào xe điện. Các động thái này có thể ảnh hưởng sâu sắc đến cả sản xuất và tiêu dùng, và cần được đánh giá một cách thận trọng để tránh những hệ lụy không mong muốn.
Theo quan điểm của Källenius, việc áp dụng một thời gian hạn chót cứng nhắc có thể dẫn đến hậu quả không mong muốn. Cụ thể, người tiêu dùng có thể sẽ tăng cường mua sắm xe sử dụng động cơ đốt trong trước khi lệnh cấm chính thức có hiệu lực. Tình trạng này có thể tạo ra một "cơn sốt mua sắm cuối cùng", điều này trái ngược với mục tiêu bảo vệ khí hậu. Đồng thời, xe điện vẫn chưa đạt đủ mức độ phổ biến cần thiết để hoàn toàn thay thế phương tiện truyền thống.
Tính đến giữa năm 2025, tỷ lệ xe điện thuần túy trong tổng doanh số bán hàng mới tại châu Âu chỉ đạt 17,5%. Nếu xem xét cả xe hybrid cắm sạc, con số này chỉ gia tăng lên gần 25%. Sự chênh lệch đáng kể giữa mục tiêu chính sách và thực tế thị trường chứng tỏ rằng ngành công nghiệp ô tô còn nhiều thách thức cần vượt qua để thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện xanh.
Giới lãnh đạo ngành công nghiệp ô tô điện đang phải đối mặt với nhiều thách thức đáng lo ngại. Mặc dù doanh số xe điện có sự tăng trưởng, tốc độ này lại chậm lại do nhiều yếu tố bất lợi. Người tiêu dùng vẫn tỏ ra do dự, đặc biệt là trước mức giá cao và hạ tầng sạc còn hạn chế. Thêm vào đó, sự cạnh tranh từ các nhà sản xuất xe Trung Quốc trở nên gay gắt hơn bao giờ hết. Những thương hiệu này không chỉ có lợi thế về chi phí mà còn sở hữu công nghệ pin tiên tiến và nhận được sự hỗ trợ mạnh mẽ từ chính phủ. Điều này càng khiến cho tương lai của ngành công nghiệp ô tô điện trở nên khó khăn hơn.
Nhiều chuyên gia lên tiếng cảnh báo rằng châu Âu có thể đánh mất vị thế cạnh tranh toàn cầu nếu bị áp lực từ các chính sách quá nghiêm ngặt. Trong khi đó, nền tảng sản xuất và tiêu thụ chưa có sự thích ứng cần thiết. Thủ tướng Ý, Giorgia Meloni, cũng đã nhấn mạnh rằng lệnh cấm này có thể tạo ra tác động tiêu cực, đe dọa hàng nghìn việc làm và ảnh hưởng đến sự ổn định của nền kinh tế khu vực, vốn phụ thuộc lớn vào ngành công nghiệp ô tô.
Liên minh Châu Âu đang xem xét việc điều chỉnh kế hoạch cấm xe sử dụng động cơ xăng và diesel, dự kiến diễn ra vào nửa cuối năm 2025. Trước nhiều ý kiến kêu gọi thay đổi, một số đề xuất đã được đưa ra. Các giải pháp bao gồm kéo dài thời gian chuyển đổi, cho phép xe hybrid hoạt động song song và khám phá các loại nhiên liệu tổng hợp thân thiện hơn với môi trường như e-fuel. Những lựa chọn này không chỉ nhằm đạt được mục tiêu giảm carbon mà còn đảm bảo sự phát triển bền vững cho ngành công nghiệp chiến lược.
Källenius nhấn mạnh rằng cần có một cách tiếp cận “trung lập về công nghệ” trong ngành ô tô. Ông cho rằng việc chỉ xem xe điện như giải pháp duy nhất là không hiệu quả. Thay vào đó, ngành cần khám phá nhiều giải pháp khác nhau như xe hybrid, nhiên liệu sinh học và e-fuel. Ông cũng kêu gọi giảm giá điện và phát triển cơ sở hạ tầng sạc để khuyến khích người tiêu dùng lựa chọn phương tiện xanh. Källenius cảnh báo rằng nếu áp dụng chính sách “tất cả hoặc không gì cả” thì ngành công nghiệp này sẽ gặp rắc rối nghiêm trọng trong tương lai.
Mercedes cùng nhiều nhà sản xuất ô tô hàng đầu đang nỗ lực đẩy mạnh sản xuất xe điện. Tuy nhiên, họ nhận thức rằng sự chuyển mình toàn diện này không thể diễn ra trong tích tắc. Cần có thời gian, nguồn lực và đặc biệt là sự đồng thuận từ thị trường. Nếu không có sự linh hoạt trong quá trình chuyển đổi, châu Âu có nguy cơ đứng trước thách thức lớn. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh toàn cầu mà còn có thể làm suy giảm hàng triệu việc làm và hàng trăm tỷ euro giá trị kinh tế mà ngành ô tô hiện nay mang lại.
Theo: Reuters
