CÔNG NGHỆ

Những người đi vẽ bản đồ

Tại Nam Jakarta, những con hẻm nhỏ hẹp tạo nên một thách thức không nhỏ cho các nhân viên giao hàng. Những lối đi này thường chỉ rộng khoảng một mét, đủ để một chiếc xe máy len lỏi qua. Người giao hàng phải khéo léo di chuyển qua những giá phơi quần áo và theo dõi những đứa trẻ nô đùa xung quanh, trong khi vẫn nỗ lực tìm kiếm số nhà chính xác để đảm bảo đơn hàng được giao đúng hẹn. Sự khéo léo cùng tinh thần quyết tâm của họ chính là điểm nhấn thú vị trong bức tranh nhộn nhịp của Nam Jakarta.

Tại Đông Nam Á, tài xế Grab thường xuyên di chuyển qua các con hẻm và đường phố chưa được ghi trên bản đồ. Việc xác định chính xác địa điểm không có trong hệ thống bản đồ có thể khiến thời gian chuyến đi bị chậm trễ. Điều này không chỉ gây khó chịu cho khách hàng mà còn có nguy cơ dẫn đến việc hủy cuốc.

Bản đồ Grab được phát triển dựa trên sự hợp tác chặt chẽ giữa công ty và những người tài xế cũng như thương nhân từ tám quốc gia trong khu vực. Độ chính xác của bản đồ phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau, nhờ vào kinh nghiệm và thông tin quý giá mà những người sử dụng dịch vụ cung cấp. Điều này không chỉ giúp cải thiện chất lượng dịch vụ mà còn mang lại trải nghiệm tốt hơn cho người dùng.

Harsiniawati, một tài xế giao hàng của Grab tại Jakarta, đã chia sẻ những thách thức mà cô gặp phải khi điều hướng trong thành phố. Theo cô, "Đường phố ở đây rất phức tạp và khó đoán, thậm chí nhiều tuyến không hề xuất hiện trên bản đồ". Để giúp cải thiện điểm đến cho khách hàng, Harsiniawati thường xuyên ghi lại hình ảnh đường phố bằng một chiếc camera gắn trên xe máy. Điều này không chỉ hỗ trợ bản thân trong công việc mà còn góp phần vào việc nâng cao hệ thống bản đồ của Grab.

Như nhiều công ty khởi nghiệp khác, Grab đã phụ thuộc vào các nền tảng bản đồ bên ngoài như Google Maps và Here. Tuy nhiên, khi mở rộng hoạt động, họ đã nhận được nhiều phản ánh từ tài xế về những khó khăn trong việc xác định vị trí. Theo chia sẻ của Sriram Iyer, giám đốc sản phẩm tại Grab, điều này đã thúc đẩy công ty tìm kiếm giải pháp riêng nhằm cải thiện trải nghiệm cho tài xế.

Người đại diện cho biết: "Chúng tôi cần những cập nhật cơ bản, như thay đổi địa điểm do người bán đã chuyển đi. Tuy nhiên, những yêu cầu đơn giản như vậy cũng thường tốn thời gian sửa đổi, có khi lên đến hàng tháng."

Grab nhận thấy rằng các thành phố và thị trấn đang trải qua những biến đổi nhanh chóng. Theo Iyer, "những nhà cung cấp hiện tại có thể không đáp ứng được những thách thức mà chúng tôi đang đối mặt."

Grab đã hợp tác với 5 triệu tài xế để thực hiện việc lập bản đồ các con phố và ngõ hẻm mà họ di chuyển hàng ngày bằng xe đạp, ô tô, hoặc đi bộ. Những người tài xế này không chỉ hoàn thành nhiệm vụ mà còn được nhận thêm thù lao cho công việc của mình. Kết quả đạt được là một bản đồ chính xác hơn so với Google Maps hoặc Here, với việc ghi lại tên địa danh thông dụng cùng những điểm đặc trưng của từng khu vực. Theo Iyer, điều này mang đến cái nhìn sâu sắc và chân thực hơn về địa phương.

GrabMaps đã chính thức gia nhập hàng ngũ công cụ nội bộ từ năm 2017 và kể từ năm 2022, nó đã trở thành nền tảng điều hướng quan trọng của ứng dụng. Hiện tại, dữ liệu của GrabMaps bao gồm hơn 65 triệu địa chỉ và điểm đến, bao gồm tọa độ của nhà hàng, hiệu thuốc, trường học, trạm xăng, máy ATM và các điểm tham quan du lịch. Theo Iyer, Grab hiện đã lập bản đồ khoảng 80% các điểm đến cần thiết, khẳng định vị thế mạnh mẽ của mình trong lĩnh vực điều hướng.

Ban đầu, tài xế đã sử dụng camera có sẵn để ghi hình. Tuy nhiên, sau khi tiến hành thử nghiệm với nhiều loại camera khác nhau, trong đó có GoPro, Grab đã quyết định phát triển một thiết bị tự chế để nâng cao chất lượng hình ảnh.

Công ty có khả năng quản lý toàn bộ dữ liệu, giúp giải quyết hiệu quả các vấn đề phát sinh trong toàn bộ hệ thống của mình. Việc kiểm soát này không chỉ nâng cao hiệu suất mà còn tăng cường khả năng ra quyết định chính xác.

Theo thông tin từ Grab, dữ liệu thu thập từ tài xế, người tiêu dùng và thương nhân tại hơn 500 thành phố ở khu vực Đông Nam Á đã hỗ trợ thêm hơn 800.000 km đường chưa có vào OpenStreetMap. Đây là một nền tảng bản đồ nguồn mở đang ngày càng trở nên phong phú và chính xác hơn nhờ những đóng góp này.

Tài xế Grab đang đóng góp một nguồn dữ liệu vô cùng quý giá cho bản đồ của ứng dụng. Mỗi quý, họ cung cấp gần nửa triệu thông tin, được cập nhật hàng ngày với các thay đổi về lộ trình, địa chỉ và tình huống giao thông. Nhờ vào độ chính xác cao của bản đồ, thời gian di chuyển của tài xế được rút ngắn trung bình 90 giây. Điều này không chỉ giúp họ làm việc hiệu quả hơn mà còn tăng cường khả năng tiếp nhận đơn hàng, mang lại lợi ích lớn cho cả tài xế và khách hàng.

Dịch vụ siêu bản địa của Grab tạo nên sự khác biệt rõ rệt so với Google Maps và Here, hai nền tảng này chủ yếu tập trung vào người dùng ô tô. Mohit Sharma, nhà phân tích nghiên cứu tại Counterpoint, đã chia sẻ điều này với Rest of World. Grab hướng đến việc phục vụ nhu cầu cụ thể của người dân địa phương, từ đó mang lại trải nghiệm tốt hơn cho người dùng trong từng khu vực.

Ông cho biết rằng Google và Here chủ yếu tập trung vào các tuyến đường chính và khu phố lớn, trong khi các tuyến phố nhỏ không nằm trong tầm ngắm của họ. Đông Nam Á không được coi là thị trường trọng điểm, vì vậy sự chú ý của họ chủ yếu hướng về những khu vực lớn như Mỹ và Châu Âu.

Như chuyến phiêu lưu

Grab không đơn độc trong việc phát triển bản đồ riêng. Tại Trung Quốc, Amap của Alibaba cùng với Baidu Maps đang trở thành lựa chọn phổ biến với nhiều thương hiệu lớn như Tesla và Huawei. Gần đây, nền tảng gọi xe Ola từ Ấn Độ cũng đã quyết định ngừng sử dụng Google Maps, chuyển sang phát triển Ola Maps dựa trên công nghệ OpenStreetMap. Xu hướng này cho thấy sự chuyển mình mạnh mẽ trong ngành công nghiệp bản đồ, với các công ty đang tự tay tạo ra công cụ phục vụ nhu cầu riêng.

Theo chia sẻ của Iyer, nhu cầu hiện nay đang hướng đến những sản phẩm mang tính địa phương và cụ thể hơn. Người tiêu dùng mong muốn có sự lựa chọn phù hợp với ngân sách của họ, tập trung vào giá cả hợp lý và chất lượng.

GrabMaps đã cho ra mắt KartaCam, một giải pháp lập bản đồ tiên tiến được thiết kế độc quyền bởi Grab. Phiên bản mới trong năm 2024 cho phép người dùng gắn camera này lên xe máy, mở ra khả năng lập bản đồ mà không cần đến các phương tiện chuyên dụng. KartaCam mang đến hình ảnh chất lượng cao, ghi lại mọi chi tiết từ vạch kẻ đường, số nhà, cho đến tên cửa hàng và giờ mở cửa, giúp cải thiện độ chính xác và độ tin cậy của dữ liệu bản đồ.

Grab vừa chính thức giới thiệu sản phẩm KartaDashcam, một camera an ninh đặc biệt có thể gắn trên gương chiếu hậu của xe ô tô. Thiết bị này giúp ghi lại hình ảnh đường phố theo thời gian thực, mang lại sự an toàn cho người sử dụng. Theo thông tin từ Iyer, hiện tại đã có khoảng 500 chiếc KartaCam đang hoạt động, và trong tương lai, Grab có kế hoạch triển khai thêm hàng chục nghìn camera khác để mở rộng mạng lưới an ninh này.

Tại Jakarta, Ahmad Fauzi là một trong hàng chục tài xế Grab tham gia chương trình tập huấn lập bản đồ cùng KartaCam. Anh cho biết rằng công việc này mang lại cho anh niềm vui hơn so với việc giao đồ ăn. Vì vậy, Ahmad quyết định dành phần lớn thời gian trong ngày để thực hiện công việc lập bản đồ, trước khi nhận các đơn hàng vào những giờ sau đó.

Fauzi chia sẻ: "Cảm giác như đang trong một cuộc phiêu lưu! Tôi rất hào hứng khi có cơ hội nâng cấp bản đồ cho những tài xế khác."