Đi trước, về sau
Ít ai biết rằng, trước khi Tesla giới thiệu mẫu sedan Model S nổi tiếng, Nissan đã dẫn đầu trong việc sản xuất xe điện hàng loạt. Năm 2010, Nissan chính thức cho ra mắt chiếc Leaf, đánh dấu cột mốc quan trọng trong ngành công nghiệp ô tô điện. Chiếc xe này không chỉ tiên phong mà còn đặt nền tảng cho sự phát triển của thị trường xe điện toàn cầu.
Nissan Motor đang trải qua một giai đoạn khó khăn nghiêm trọng khi phải sa thải tới 9.000 nhân viên và tiến hành tái cấu trúc toàn bộ ban điều hành. Theo thông tin từ tờ Nikkei Asian Review, tình hình này xảy ra trong bối cảnh thương hiệu này đã gặp nhiều trở ngại kể từ khi bị tập đoàn Renault của Pháp mua lại vào năm 1999 do doanh số bán hàng sụt giảm. Nissan vẫn phải đối mặt với nhiều thách thức trong thời gian gần đây, điều này làm dấy lên lo ngại về tương lai của hãng.
Vào năm 2018, scandal liên quan đến Chủ tịch Carlos Ghosn của Nissan đã gây chấn động khi ông bị bắt vì hành vi sai trái tài chính. Sự việc này đã khiến hình ảnh của công ty gặp nhiều tổn hại nghiêm trọng.
Ông Ghosn, cựu CEO của Nissan, đã trở thành tâm điểm chú ý của truyền thông khi bị cáo buộc lạm dụng tài sản của công ty cho mục đích cá nhân và khai man thu nhập tại Nhật Bản. Sự việc trở nên nghiêm trọng hơn khi ông bỏ trốn sang Li Băng, gây chấn động không chỉ trong ngành công nghiệp ô tô mà còn trên toàn cầu.
Giới chức Nhật Bản chưa công bố chi tiết về cách mà ông Ghosn rời khỏi đất nước. Tuy nhiên, truyền thông từ Liban đã đề cập đến một số thông tin thú vị liên quan đến vụ đào thoát này, khiến sự việc trở nên kịch tính như một bộ phim.
Theo nguồn tin từ đài MTV Liban, một nhóm người không rõ danh tính đã cải trang thành nhạc công nhằm tham gia buổi tiệc tối tại tư gia của ông Carlos Ghosn. Đáng chú ý, cựu Chủ tịch Nissan đã quyết định trốn thoát bằng cách chui vào một chiếc hộp lớn. Chiếc hộp này được cho là có kích thước đủ để chứa một cây đàn đại hồ cầm, thường có chiều cao khoảng 188 cm. Hành động táo bạo này đã thu hút sự chú ý của dư luận trong thời gian gần đây.
Sau khi được di chuyển, ông Ghosn đã lên một máy bay cá nhân hướng về Li Băng. Theo những nguồn tin đáng tin cậy, ông đã sử dụng hộ chiếu giả để rời khỏi Nhật Bản. Bên cạnh đó, có thông tin cho rằng máy bay này đã dừng chân tại Thổ Nhĩ Kỳ trước khi tiếp tục hành trình đến Li Băng.
Nissan đang phải đối mặt với một thách thức mới trong chiến lược kinh doanh của mình tại thị trường Mỹ. Sự lựa chọn tập trung vào phân khúc xe cỡ nhỏ đang khiến hãng gặp phải những vấn đề nghiêm trọng. Cuộc khủng hoảng này đòi hỏi Nissan phải xem xét lại cách tiếp cận và điều chỉnh để phù hợp hơn với nhu cầu của người tiêu dùng.
Theo chuyên gia Masatoshi Nishimoto từ S&P, một trong những thách thức lớn mà Nissan đang đối mặt tại thị trường Mỹ là sự yếu kém trong phân khúc xe cỡ lớn.
Theo ông Noshimoto, cựu Chủ tịch Carlos Ghosn của Nissan đã đưa ra những quyết định sai lầm khi tập trung vào các dòng xe nhỏ. Ông đã đặt ra mục tiêu hồi sinh thương hiệu Datsun, nổi bật với các mẫu xe giá rẻ, nhằm phục vụ thị trường đang phát triển. Sự định hướng này đang được xem xét lại trong bối cảnh nhu cầu và xu hướng thị trường hiện tại.
Nhu cầu thị trường tại Mỹ có sự khác biệt rõ rệt, điều này đã khiến Nissan quyết định ngừng dự án vào năm 2022. Sự sụt giảm doanh số bán hàng là nguyên nhân chính dẫn đến quyết định này.
Theo phân tích từ Kelley Blue Book, ba phân khúc xe dẫn đầu tại thị trường Mỹ hiện nay bao gồm SUV cỡ nhỏ, SUV cỡ trung và xe bán tải cỡ lớn. Ba loại xe này đang tạo nên sự thống trị với tổng doanh số lên tới 45% trên toàn bộ thị trường ô tô.
Doanh số bán ô tô của Nissan tại Mỹ và Trung Quốc đã ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng. Tại thị trường Mỹ, hãng xe Nhật Bản đã xuất xưởng hàng triệu chiếc, trong khi tại Trung Quốc, con số này cũng không kém phần ấn tượng. Sự thành công này không chỉ cho thấy sức hút của các mẫu xe Nissan mà còn phản ánh chiến lược kinh doanh hiệu quả của hãng. Hãy cùng chờ đón những cải tiến và sản phẩm mới từ Nissan trong thời gian tới!
Trong thị trường SUV cỡ nhỏ, Nissan Rogue đang dẫn đầu về doanh số. Tuy nhiên, các mẫu SUV khác của hãng như Pathfinder và Murano cùng với dòng xe bán tải Titan lại không đạt được kết quả tương tự, cho thấy sự cạnh tranh khốc liệt trong những phân khúc này.
Nissan đã gặp khó khăn trong việc cạnh tranh ở thị trường xe điện và ô tô Hybrid. Hãng không thể nắm bắt được những cơ hội dẫn đầu trong lĩnh vực này và đang phải đối mặt với nhiều thách thức từ các đối thủ mạnh. Thực tế này đặt ra câu hỏi về chiến lược tương lai của Nissan trong ngành công nghiệp ô tô đang chuyển mình mạnh mẽ.
Theo báo cáo mới nhất từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), xe hybrid đã chiếm được khoảng 11% thị phần trong phân khúc xe hạng nhẹ tại Mỹ trong quý III năm 2024. Tuy nhiên, dữ liệu từ MarkLines cho thấy rằng Nissan chỉ tập trung vào việc bán các mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong và xe điện tại thị trường Mỹ.
Chuyên gia phân tích Christopher Richter từ CLSA Securities đã chỉ ra rằng lãnh đạo của Nissan đang bày tỏ sự tự tin về xu hướng chuyển đổi sang xe điện trong tương lai. Họ tin rằng công ty đang đi đúng hướng. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng Nissan có thể đã bỏ lỡ một phần quan trọng của phân khúc xe Hybrid trên thị trường ô tô hiện nay.
Kỳ vọng từ quá khứ
Theo tờ Nikkei, Nissan đang giữ vững lập trường của mình nhờ vào những thành công trong quá khứ. Đặc biệt, hãng đã tiên phong trong việc ra mắt dòng xe điện sản xuất hàng loạt đầu tiên trên toàn cầu mang tên Leaf vào năm 2010, sớm hơn hai năm so với sự xuất hiện của mẫu sedan Model S từ Tesla. Thành công này đã tạo nền tảng vững chắc cho Nissan trong ngành công nghiệp xe điện.
Dự án này đã không thể tiếp tục do Nissan đối mặt với những khó khăn tài chính trong những năm tiếp theo. Hệ quả là hãng đã bỏ lỡ cơ hội trở thành người dẫn đầu trong ngành công nghiệp xe điện, để lại vị trí này cho Tesla.
Nissan đã quyết định chuyển hướng mạnh mẽ sang phát triển xe điện, từ chối việc sản xuất các mẫu xe Hybrid. Các nhà lãnh đạo công ty cho rằng thành công của Elon Musk chủ yếu xuất phát từ may mắn và các điều kiện thuận lợi tại thời điểm đó. Quyết định này cho thấy chiến lược dài hạn của Nissan trong việc định hình tương lai bền vững cho ngành công nghiệp ô tô.
Khi Nissan tái khởi động dây chuyền sản xuất, thị trường xe điện đã trở nên bão hòa với nhiều đối thủ cạnh tranh. Tình hình này đã tạo ra những thách thức mới cho hãng trong việc chiếm lĩnh thị trường.
Trong 6 tháng tính đến tháng 9/2024, Nissan đã ghi nhận khoản lỗ hoạt động hợp nhất lên tới 4,1 tỷ Yên, tương đương 27 triệu USD tại thị trường Bắc Mỹ. Đây là một thách thức lớn đối với hãng xe Nhật Bản khi tiếp tục đối mặt với biến động trong ngành công nghiệp ô tô.
Đây là một con số gây choáng khi so sánh với cùng kỳ năm ngoái. Thời điểm đó, công ty đã ghi nhận lợi nhuận lên tới 241,4 tỷ Yên, chiếm hơn 70% tổng lợi nhuận hoạt động. Sự sụt giảm hiện tại cho thấy những thách thức mà công ty đang phải đối mặt trong bối cảnh thị trường đầy biến động.
Xe điện Leaf của Nissan
Sự chuyển biến từ lãi sang lỗ của Nissan đang trở nên khó khăn hơn khi đối mặt với những thách thức lớn tại Trung Quốc - thị trường thứ hai lớn nhất của hãng. Sự bùng nổ của xe điện nội địa đang tạo ra áp lực lớn, đòi hỏi Nissan phải nhanh chóng tìm ra giải pháp thích hợp để cạnh tranh hiệu quả.
Nissan vừa công bố doanh số bán hàng tại thị trường Mỹ trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3/2024. Theo đó, hãng đã ghi nhận con số 915.712 xe, đánh dấu sự giảm sút nghiêm trọng 43% so với cùng kỳ năm 2018. Thông tin này phản ánh những thách thức mà Nissan đang phải đối mặt trên thị trường ô tô hiện tại.
Trước áp lực từ tình hình hiện tại, nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đã quyết định thực hiện việc giảm giá nhằm kích thích tiêu thụ và giải phóng hàng tồn kho. Chính sách này không chỉ giúp cải thiện tình hình kinh doanh mà còn thu hút sự chú ý từ phía khách hàng.
Theo số liệu mới nhất từ Cox Automotive, vào tháng 10 năm 2024, Nissan ghi nhận các gói khuyến mãi trung bình chiếm tới 12% giá giao dịch của hãng. Con số này vượt xa mức 7% của các thương hiệu như Honda, Subaru và Hyundai, cũng như chỉ 4% của Toyota. Những thông tin này cho thấy Nissan đang áp dụng chiến lược khuyến mại mạnh mẽ hơn so với các đối thủ trong ngành.
Theo thông tin từ chuyên gia Richter tại CLSA Securities, trong số 15 nhà sản xuất ô tô đa quốc gia hoạt động tại thị trường Mỹ, Nissan hiện đang có giá giao dịch trung bình thấp thứ hai, với mức khoảng 31.000 USD. So với đối thủ Toyota, Nissan có giá thấp hơn tới 12.000 USD.
Doanh thu trên mỗi đơn vị của Nissan đã giảm xuống thấp hơn so với các đối thủ cạnh tranh. Sự sụt giảm này cho thấy những thách thức mà hãng đang phải đối mặt trên thị trường.
Một chuyên gia từ CLSA Securities, ông Richter, chỉ ra rằng việc định giá thấp hơn so với các đối thủ không phải là một tín hiệu tích cực, mà có thể phản ánh sự yếu kém của thương hiệu. Ông nhấn mạnh rằng các nhà sản xuất ô tô nổi tiếng thường sở hữu bản sắc riêng biệt. Chẳng hạn, Toyota luôn được biết đến với chất lượng vượt trội, trong khi Mazda Motor đang nỗ lực xây dựng hình ảnh thương hiệu cao cấp. Tuy nhiên, Nissan lại chưa xác định được một bản sắc rõ ràng khiến khách hàng sẵn sàng chi trả.
Bất thành
Giám đốc Satoru Aoyama từ Fitch Ratings Nhật Bản nhận định rằng sự suy thoái hiện tại của Nissan có thể được quy cho những sai lầm của cựu CEO Carlos Ghosn. Nhận định này đang thu hút sự chú ý từ cộng đồng đầu tư và các chuyên gia trong ngành ô tô.
Vị cựu Chủ tịch với hình ảnh đầy tranh cãi đã thực hiện một chiến lược đa dạng hóa ấn tượng. Ông sử dụng nhiều chương trình khuyến mãi để nâng cao nhận diện thương hiệu, giúp Nissan trở thành lựa chọn phổ biến với nhiều khách hàng.
Sắp tới, cổ phiếu của Nissan Motor có khả năng tăng trưởng đáng kể so với chỉ số Nikkei Stock Average. Điều này mang lại hy vọng cho các nhà đầu tư, khi họ kỳ vọng vào sự phục hồi trong ngành công nghiệp ô tô. Các chuyên gia phân tích cho rằng sự phục hồi này sẽ thúc đẩy giá trị cổ phiếu Nissan. Hãy theo dõi diễn biến mới nhất để không bỏ lỡ cơ hội đầu tư tiềm năng.
Thời gian gần đây, Nissan gặp nhiều khó khăn trong việc khôi phục hình ảnh thương hiệu. Dù đã nỗ lực không ngừng, những kết quả đạt được vẫn chưa đáp ứng được kỳ vọng, khiến công ty dần lâm vào tình trạng khủng hoảng.
Ông Aoyama cảnh báo rằng nếu Nissan không hoàn thành mục tiêu doanh số đạt 3,4 triệu chiếc xe mỗi năm, điều này sẽ dẫn đến những hệ quả nghiêm trọng. Tình hình sẽ trở nên căng thẳng hơn bao giờ hết nếu hãng không thể cải thiện kết quả kinh doanh.
Chủ tịch mới của Nissan, ông Makoto Uchida, vừa thẳng thắn thừa nhận rằng việc công ty không tham gia vào phân khúc xe Hybrid là một sai lầm lớn. Điều này đã ảnh hưởng không nhỏ đến vị thế của hãng tại thị trường Mỹ. Hiện nay, Nissan đang dốc sức chuẩn bị cho ra mắt dòng xe Hybrid mới mang tên e-Power dự kiến vào năm 2026. Tuy nhiên, những nỗ lực này có thể không đủ để giúp công ty khôi phục lại vị thế đã mất.
Các công ty xếp hạng tín nhiệm Fitch và Moody's đã điều chỉnh triển vọng của Nissan từ ổn định xuống tiêu cực chỉ trong tháng trước. Báo cáo từ Moody's cho biết rằng Nissan đang phải đối mặt với nhiều thách thức tại thị trường Mỹ. Nguyên nhân chính được nêu ra bao gồm chương trình khuyến mãi bán hàng hấp dẫn nhưng quá mức, lượng hàng tồn kho lớn, cùng với dòng sản phẩm không theo kịp xu hướng thị trường. Những yếu tố này đã làm gia tăng lo ngại về khả năng phục hồi của thương hiệu.
*Nguồn: Nikkei
