Bộ Công Thương đang chuẩn bị triển khai xăng E10 trên toàn quốc từ ngày 1-1-2026. Quyết định này thu hút sự chú ý từ chuyên gia, doanh nghiệp và người dân. Đây không chỉ là một bước đi chiến lược mà còn nằm trong lộ trình chuyển đổi sang năng lượng xanh, giảm dần sự phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch. Đồng thời, việc này góp phần quan trọng vào cam kết của Việt Nam trong việc giảm phát thải khí nhà kính.
Xăng E10 là gì?
Xăng E10 sẽ chính thức được thí điểm tại ba thành phố lớn: TP HCM, Hà Nội và Hải Phòng. Thời gian triển khai dự kiến bắt đầu từ ngày 1 tháng 8 tới đây. Sau giai đoạn thử nghiệm này, nếu mọi thứ diễn ra thuận lợi, loại nhiên liệu này sẽ được áp dụng trên phạm vi toàn quốc.
Một số doanh nghiệp xăng dầu hàng đầu như Petrolimex và PVOil đang tiến hành chuẩn bị hạ tầng một cách khẩn trương. Họ đầu tư vào bể chứa, hệ thống phân phối và đặc biệt chú trọng đến việc đào tạo nhân viên. Tất cả nhằm đảm bảo phục vụ hiệu quả cho việc cung ứng sản phẩm mới này.
Petrolimex sẽ ra mắt xăng E10 tại 36 cửa hàng ở TP HCM, địa bàn trước khi sáp nhập. Mục tiêu của việc triển khai này là thăm dò phản ứng của thị trường cũng như đánh giá tính khả thi về mặt kỹ thuật và thương mại của loại xăng mới. Đây là bước đi quan trọng nhằm đáp ứng nhu cầu tiêu dùng và thúc đẩy sử dụng năng lượng xanh. Hãy theo dõi các thông tin mới nhất để không bỏ lỡ những cập nhật tiếp theo từ Petrolimex và thị trường xăng dầu!
Petrolimex sẽ chính thức triển khai thí điểm bán xăng E10 tại 36 cây xăng của công ty trên địa bàn TP HCM, bắt đầu từ ngày 1 tháng 8. Đây là một bước tiến quan trọng nhằm thúc đẩy việc sử dụng nhiên liệu thân thiện với môi trường. Hãy cùng chờ đón những thay đổi tích cực này trong ngành cung cấp năng lượng!
Theo thông tin từ phóng viên, xăng E10 là một loại xăng sinh học, bao gồm 90% xăng khoáng truyền thống và 10% ethanol. Ethanol là cồn sinh học được sản xuất từ các nguồn nguyên liệu tái tạo như mía, sắn và bắp. Xăng E10 không chỉ mang lại lợi ích về môi trường mà còn giúp giảm sự phụ thuộc vào nguồn nhiên liệu hóa thạch.
Ethanol, với hàm lượng ô-xy dồi dào, mang đến khả năng đốt cháy triệt để cho hỗn hợp nhiên liệu trong buồng đốt. Nhờ đó, lượng khí thải độc hại như CO và HC được giảm tới 20% so với xăng khoáng. Điều này thực sự là bước tiến đột phá quan trọng trong bối cảnh ô nhiễm không khí và biến đổi khí hậu đang ngày càng gia tăng.
Xăng E10 không chỉ thân thiện với môi trường mà còn nổi bật với những lợi ích kỹ thuật đáng kể. Sự pha trộn ethanol có chỉ số Octan cao góp phần gia tăng trị số Octan của nhiên liệu. Điều này giúp quá trình cháy trong động cơ diễn ra mượt mà, nâng cao hiệu suất vận hành và giảm thiểu tình trạng kích nổ, một trong những nguyên nhân gây hại cho động cơ. Sử dụng xăng E10 sẽ mang đến trải nghiệm lái xe an toàn và bền bỉ hơn.
Xăng E10 phù hợp với loại xe nào
Theo các nghiên cứu từ trong và ngoài nước, hầu hết các loại ô tô đời mới và xe máy sản xuất sau năm 2010, đặc biệt là những dòng xe được trang bị hệ thống phun xăng điện tử, đều tương thích tốt với xăng E10. Những người đã quen sử dụng xăng E5 có thể hoàn toàn yên tâm chuyển sang E10 mà không gặp vấn đề gì.
Không phải mọi loại xe đều thích ứng tốt với nhiên liệu ethanol. Đặc biệt, những chiếc xe sản xuất trước năm 2005 hoặc sử dụng bộ chế hòa khí có thể gặp rắc rối do tính ăn mòn của ethanol. Điều này có thể tác động đến các vật liệu như ống dẫn và gioăng cao su trong hệ thống nhiên liệu. Thêm vào đó, một số dòng mô tô phân khối lớn hay xe nhập khẩu cũng có nguy cơ gặp vấn đề nếu sử dụng nhiên liệu E10 trong thời gian dài.
Chuyên gia ô tô Nguyễn Minh Đồng cho biết rằng việc sử dụng xăng pha ethanol không phải là điều mới mẻ trên thế giới, mà đã được áp dụng trong nhiều thập kỷ. Tuy nhiên, chất lượng của ethanol là yếu tố then chốt. Nếu ethanol không đạt tiêu chuẩn, nó có thể chứa lượng nước cao, điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến quá trình đốt cháy và hiệu suất của động cơ.
Tại Việt Nam, độ ẩm cao là một thách thức lớn, đặc biệt là đối với nhiên liệu xăng E5 và E10. Những loại xăng này có khả năng hút ẩm rất mạnh. Khi xe không được sử dụng trong thời gian dài, nguy cơ hút nước sẽ tăng lên, gây ra hiện tượng khó khởi động hoặc động cơ nổ không đều. Vì vậy, để đảm bảo hiệu suất hoạt động của xe, người dùng cần chú ý thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ, tránh để xe lâu ngày không sử dụng.
Ông Đồng đưa ra lời khuyên rằng người dùng nên lựa chọn xăng E5 hoặc E10 cho những phương tiện di chuyển thường xuyên. Điều này không chỉ giúp tối ưu hiệu suất hoạt động mà còn góp phần bảo vệ môi trường. Đối với các xe ít sử dụng hoặc xe đã cũ, việc sử dụng xăng khoáng thông thường sẽ đảm bảo an toàn và hiệu quả khi vận hành.
PGS-TS Đỗ Văn Dũng, nguyên Hiệu trưởng Trường ĐH Sư phạm Kỹ thuật TP HCM, đã chỉ ra rằng thách thức lớn nhất đối với xăng sinh học không chỉ nằm ở khía cạnh kỹ thuật. Tâm lý và nhận thức của người tiêu dùng cũng đóng vai trò quan trọng. Kể từ khi xăng E5 được triển khai vào năm 2017, nhiều khó khăn đã phát sinh. Đặc biệt, lo ngại về tính tương thích và độ bền của động cơ đã khiến một bộ phận người dân còn e ngại khi sử dụng loại nhiên liệu này. Sự thay đổi cần thiết không chỉ ở khía cạnh công nghệ mà còn đòi hỏi sự thay đổi trong tư duy của người tiêu dùng.
Xăng E10, với hàm lượng ethanol cao gấp đôi so với các loại xăng truyền thống, yêu cầu nâng cấp hệ thống phân phối để ngăn chặn hiện tượng phân tách pha. Điều này xảy ra khi ethanol tách khỏi hỗn hợp khi tiếp xúc với nước. Để thúc đẩy người tiêu dùng chuyển sang sử dụng xăng E10, Bộ Công Thương đã lên kế hoạch áp dụng mức thuế tiêu thụ đặc biệt thấp hơn, chỉ 7% so với con số 10% của xăng thông thường. Chương trình này không chỉ giúp giảm chi phí đầu vào mà còn tạo ra lợi thế cạnh tranh về giá cho xăng E10 trên thị trường.
Vấn đề không chỉ đơn thuần ở chất lượng nhiên liệu mà còn liên quan đến năng lực hạ tầng, nhận thức của người dân và chính sách hỗ trợ. Câu hỏi đặt ra là người tiêu dùng có sẵn sàng chuyển sang sử dụng xăng E10 hay sẽ tiếp tục tin tưởng vào xăng khoáng truyền thống? Đồng thời, các doanh nghiệp có thực sự đã chuẩn bị đầy đủ về mặt kỹ thuật, đảm bảo chất lượng ethanol và quy trình vận hành an toàn hay không?
