CÔNG NGHỆ

Có 3 phương án được đề xuất để kết nối đường thủy từ TP.HCM đến sân bay Long Thành.

Gần đây, Sở Giao thông Vận tải TP.HCM đã đưa ra 3 giải pháp vận chuyển hành khách qua đường thủy để kết nối với sân bay Long Thành.

Theo đề xuất, phương án thứ nhất là xây dựng tuyến vận tải chở khách trực tiếp bằng tàu cao tốc từ bến Bạch Đằng (Quận 1) đến bến du thuyền SwanBay ở Nhơn Trạch (Đồng Nai). Tuyến đường này có độ dài hơn 22 km và mất khoảng 35-45 phút để đi qua. Từ khu vực SwanBay, hành khách có thể đi đến sân bay Long Thành qua các tuyến đường bộ hiện có.

Bến du thuyền Swanbay trong những ngày sắp tới sẽ được minh họa bằng ứng dụng trí tuệ nhân tạo ChatGPT.

Kế hoạch thứ hai là TP.HCM và Đồng Nai sẽ nâng cấp hai đầu bến Phú Xuân - Phước Khánh trên sông Soài Rạp, nhằm mục đích nâng cao mức độ kết nối giữa khu vực Nhà Bè và huyện Nhơn Trạch. Sau khi băng qua sông, hành khách có thể di chuyển theo đường Phạm Thái Bường, đến sân bay Long Thành trên tuyến ĐT.769D (25C) với cự ly khoảng 25km, mất khoảng 40-45 phút để đi lại.

Kế hoạch thứ ba là tăng công suất khai thác tại bến phà Cát Lái, kết nối TP Thủ Đức và huyện Nhơn Trạch. Điều này giúp người dân có thể di chuyển bằng đường bộ qua đường ĐT.769D (25C) đến sân bay Long Thành khoảng 30 km, mất khoảng 45-50 phút.

2 tuyến đường sắt kết nối với sân bay Long Thành

Đang tiến hành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi về Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam cùng với Dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành. Cả hai tuyến đường sắt này đều đi qua TP.HCM, vì vậy việc xây dựng các ga ngầm tại cảng hàng không Long Thành sẽ giúp hành khách di chuyển thuận tiện hơn.

The railway station is planned to be located underground, situated between the main road axis, in front of and about 220 meters from Terminal 1 passenger terminal of Long Thanh International Airport, and about 35 meters from T1 parking lot. Nhà ga đường sắt dự kiến sẽ được đặt ngầm, nằm giữa trục đường chính, ở phía trước và cách Nhà ga hành khách T1 của Sân bay Quốc tế Long Thành khoảng 220 mét, và cách bãi đỗ xe T1 khoảng 35 mét.

Khi sân bay bắt đầu hoạt động, sẽ có hệ thống cầu dành cho người đi bộ để kết nối giữa Nhà ga hành khách T1 và ga đường sắt, giúp khách hàng di chuyển dễ dàng từ bãi đỗ xe T1 đến đích.

Trong tương lai, đường sắt tốc độ cao sẽ đi qua sân bay Long Thành. Hình ảnh này được tạo ra bằng ứng dụng trí tuệ nhân tạo AI ChatGPT.

Trong báo cáo khởi đầu về nghiên cứu tiền khả thi của dự án đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, các chuyên gia tư vấn đã đề xuất kế hoạch định hướng tuyến tàu điện ngầm với điểm xuất phát tại ga Thủ Thiêm (P.An Phú, Q.2, TP.HCM) và điểm đến tại ga sân bay Long Thành. Tuyến đường sắt này dài hơn 37,3km, trong đó có khoảng 12km đi qua TP.HCM và hơn 25km đi qua Đồng Nai.

Tuyến này có chiều dài 38km và đường ray có khổ 1.435mm, nó được lập kế hoạch để kết nối giữa sân bay Long Thành và Thủ Thiêm (TP.HCM), chủ yếu để phục vụ việc vận chuyển hành khách giữa trung tâm TP.HCM và sân bay Long Thành. Tuyến này cũng sẽ kết nối với tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam tại Thủ Thiêm.

Đường bộ cao tốc kết nối với sân bay Long Thành

Con đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây dài 55 km được Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) đầu tư và đi vào hoạt động từ giữa năm 2016 với 4 làn xe. Đoạn từ TP.HCM đến Long Thành là con đường chính kết nối TP.HCM với Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Hiện nhu cầu nâng cấp và mở rộng tuyến cao tốc đang gấp rút, đặc biệt là đoạn từ TP.HCM (nút giao An Phú) đến Long Thành (nút giao với cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu) với chiều dài khoảng 26 km. Đoạn cao tốc này đã vận hành vượt quá 25% so với sức chứa thông hành của tuyến, không thể đáp ứng đủ nhu cầu vận chuyển.

Đoạn văn sau được viết bằng Tiếng Việt nhưng có thêm từ mới: Tương lai con đường cao tốc TP.HCM - Long Thành sẽ trở thành một trong những tuyến đường cao tốc tiên tiến nhất tại Việt Nam. Hình ảnh minh họa được tạo ra bằng ứng dụng AI ChatGPT.

Khi Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn I dự kiến được đưa vào hoạt động vào đầu năm 2026, áp lực trên đoạn tuyến cao tốc này sẽ tiếp tục tăng lên. Có 2 phương án mở rộng nâng cấp đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành.

Kế hoạch 1 có tổng chiều dài 21,92 km, mở rộng lên 8 làn xe và thực hiện việc giải phóng mặt bằng 10 làn xe (đã đảm bảo diện tích cần thiết cho việc mở rộng 8 làn xe). Trong đó, có 2 cầu cần đầu tư để mở rộng theo quy hoạch 10 làn xe, bao gồm cầu trên sông Tắc (Km10+436) và cầu trong nút giao đường bộ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (Km24+646). Ngoài ra, cũng cần xây dựng một cầu Long Thành mới với quy mô tương tự như cầu Long Thành hiện tại (4 làn xe).

Phương án này sẽ đảm bảo đáp ứng được nhu cầu giao thông trên tuyến đến năm 2035 (lưu lượng khoảng 114.315 CPU/ngày đêm). Tổng mức đầu tư của phương án 1 là 14.339,50 tỷ đồng, bắt đầu đầu tư từ tháng 3/2024 đến tháng 2/2025; thực hiện đầu tư từ tháng 3/2025 đến tháng 6/2028.

Kế hoạch thứ 2 sẽ giữ nguyên phạm vi như kế hoạch thứ 1, tuy nhiên đoạn đường từ Km4 đến Km8+770 sẽ được mở rộng thành 8 làn xe, và đoạn từ Km8 đến Km25+990 sẽ được mở rộng thành 10 làn xe. Dự án vẫn sẽ xây dựng một cầu với quy mô như cầu Long Thành hiện nay và tiến hành giải phóng mặt bằng toàn bộ đoạn đường 10 làn xe.

Theo kế hoạch này, tổng số vốn đầu tư của Dự án là 15.628,83 tỷ đồng, trong đó có 9.000 tỷ đồng được chiếm bởi vốn ngân sách nhà nước, tương đương 58%; còn 6.628,83 tỷ đồng được huy động từ vốn của VEC, chiếm tỷ lệ 42%.