Không khiêm tốn chút nào, Xiaomi xác định Porsche và Tesla là những đối thủ cạnh tranh trực tiếp trên thị trường ô tô. Điều này được xác nhận sau khi Xiaomi chính thức giới thiệu hình ảnh chiếc sedan điện đầu tiên mang tên SU7 (Speed Ultra) với màu sắc Xanh ngọc đẹp tuyệt và trong năm tới, khách hàng cũng sẽ có thêm các tùy chọn màu Xám hoặc Xanh tươi.
Xiaomi đã cam kết rằng vào năm 2021, họ sẽ đầu tư ít nhất 10 tỷ USD vào việc phát triển hoạt động kinh doanh ô tô của mình trong thập kỷ tới và đặt mục tiêu trở thành nhà sản xuất lớn nhất thế giới trong 15-20 năm. Theo Lei Jun, "Mục tiêu của Xiaomi là tạo ra một cỗ máy mơ ước tốt như Porsche và Tesla". Xiaomi đã chọn xe điện Porsche Taycan Turbo làm chuẩn mực cho sự năng động và Tesla Model S làm mẫu cho sự phát triển công nghệ. Hiện vẫn chưa rõ mẫu sedan điện Xiaomi SU7 sẽ được cung cấp với mức giá như thế nào.
Hình dáng mảnh mai và hình vuông của chiếc sedan này đã được thiết kế để tạo ra hiệu suất khí động học tốt. Đặc biệt, hệ số cản của Xiaomi SU7 đạt 0,195 do không có phần nhô ra đặc trưng trên mái để chứa LiDAR. Theo Xiaomi, đây là một chỉ số rất ấn tượng. Chiếc sedan này có thể tăng tốc lên 100 km/h trong 2,78 giây và phanh lại trong khoảng cách 33,3 mét ở cùng tốc độ. Tốc độ tối đa của chiếc sedan sẽ đạt 265 km/h.
Xiaomi tỏ ra rất tự hào về công nghệ động cơ kéo HyperEngine của riêng mình. Động cơ này sẽ được trang bị trên xe điện SU7 và có khả năng đạt tốc độ lên đến 21.000 vòng/phút. Tuy nhiên, từ năm 2025, hãng sẽ chuyển sang sử dụng mẫu động cơ điện mới, với tốc độ lên đến 27.200 vòng/phút.
Trên thực tế, Xiaomi đang nghiên cứu và phát triển một động cơ điện mới với vỏ rôto được làm bằng sợi carbon, giúp đạt tốc độ lên đến 35.000 vòng/phút. Đây là một tốc độ vượt trội so với các động cơ kéo tương ứng của Porsche và Tesla, mà chỉ đạt tới 21.000 vòng/phút. Đáng ngạc nhiên là Tesla đã đưa ra các giải pháp tương tự từ 3 năm trước và không chỉ áp dụng cho các phiên bản nhanh nhất của Model S.
Một khái niệm vay mượn khác từ những công ty dẫn đầu thị trường là việc áp dụng công nghệ ép phun cho các bộ phận. Phần phía sau của thân xe điện Xiaomi SU7 được sản xuất nguyên khối bằng máy ép đặc biệt có công suất 9100 tấn. Thiết kế nguyên khối không chỉ giúp rút ngắn thời gian chế tạo các bộ phận thân xe mà còn giảm 17% trọng lượng, đồng thời giảm 2 dB độ ồn và độ bền ước tính vượt quá 2 triệu km.
Xe điện Xiaomi SU7 có thể được trang bị pin kéo dựa trên tế bào CATL hoặc BYD, tùy thuộc vào loại dẫn động của cấu hình xe cụ thể, nhưng công ty của Lei Jun đã phát triển công nghệ đóng gói tích hợp vào chính cấu trúc năng lượng. Sự tối ưu hóa này giúp giảm 91% lượng dây dẫn, giảm 3% thể tích chiếm dụng của pin và cũng giảm độ dày của đế máy kết hợp với pin xuống 120 mm. Trong tương lai, xe điện Xiaomi có thể được trang bị pin kéo có công suất 150 kWh, cho phép phạm vi hoạt động lên tới 1200 km trong chu trình CLTC. Xiaomi sẽ sản xuất pin kéo sử dụng tế bào CATL và BYD tại cơ sở riêng của mình. Viết lại: Xe điện Xiaomi SU7 có thể được lắp đặt pin kéo sử dụng tế bào CATL hoặc BYD, tùy thuộc vào hệ thống dẫn động của từng loại xe cụ thể. Tuy nhiên, công ty của Lei Jun đã phát triển công nghệ tích hợp pin vào cấu trúc năng lượng của xe. Quá trình tối ưu hóa này giúp giảm 91% lượng dây dẫn, giảm 3% thể tích chiếm dụng của pin và cũng giảm độ dày của đế máy kết hợp với pin xuống còn 120 mm. Trong tương lai, xe điện Xiaomi có thể được trang bị pin kéo có công suất lên tới 150 kWh, cho phép di chuyển được khoảng 1200 km trong chu trình CLTC. Xiaomi sẽ sản xuất pin kéo sử dụng tế bào CATL và BYD tại nhà máy riêng của họ.
Việc sử dụng pin CATL dòng Qilin không chỉ cung cấp công suất 101 kWh cho các phiên bản Xiaomi SU7 mà còn giảm thời gian sạc. Tại một trạm sạc đặc biệt, xe có thể sạc dự trữ năng lượng lên tới 220 km trong 5 phút và sạc đầy trong 15 phút, đủ để đi được quãng đường 510 km theo chu trình CLTC truyền thống. Phiên bản dẫn động bốn bánh của Xiaomi SU7 với pin dung lượng tối đa có thể di chuyển tới 800 km mà không cần sạc lại trong chu trình này.
Xiaomi cũng sẽ tập trung vào việc phát triển hệ thống hỗ trợ lái tự động cho xe điện của mình với công nghệ tiên tiến nhất trong ngành. Công ty muốn phát triển phần mềm đặc biệt cho việc điều khiển tự động xe điện và sử dụng trí tuệ nhân tạo để đào tạo. Khác với Tesla, Xiaomi không chỉ tập trung vào nhận diện hình ảnh từ camera mà còn sử dụng tất cả các loại cảm biến hiện có như LiDAR, radar sóng milimet và cảm biến siêu âm, cùng với dữ liệu từ hệ thống định vị vệ tinh. Xiaomi sử dụng cụm siêu máy tính để phát triển hệ thống lái tự động của mình. Mỗi chiếc sedan Xiaomi SU7 sẽ được trang bị hai NVIDIA DRIVE Orin để đảm bảo tính năng lái tự động. Dự kiến, tính năng này sẽ có mặt tại 100 thành phố Trung Quốc vào cuối năm sau.
Xe Xiaomi SU7 mang đến một màn hình rộng với độ phân giải 3K và kích thước đường chéo là 16,1 inch. Trên bảng điều khiển trung tâm điều khiển, xe được trang bị các nút bấm vật lý để điều khiển hệ thống điều hòa, cánh gió sau tự động và điều chỉnh độ cao treo bằng khí nén. Hệ thống giải trí tích hợp được trang bị con chip Qualcomm Snapdragon 8295 mới nhất.
