Chính phủ Nhật Bản đã thông báo về kế hoạch thiết lập một mạng lưới băng chuyền tự động hiện đại mang tên Autoflow-Road, nhằm mục đích vận chuyển hàng hóa trên hành trình dài khoảng 500 km nối giữa Tokyo và Osaka.
Theo thông tin từ SCMP, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông vận tải và Du lịch Nhật Bản đã khởi động một dự án mới nhằm ứng phó với cuộc khủng hoảng logistics đang ngày càng trở nên nghiêm trọng, do sự thiếu hụt trầm trọng về tài xế giao hàng và nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng cao.
Nhằm bảo đảm quá trình vận chuyển hàng hóa diễn ra một cách hiệu quả và liên tục, chính phủ Nhật Bản đang tiến hành xây dựng hệ thống băng chuyền tự động để vận chuyển hàng hóa.
Mục tiêu giảm phát thải khí nhà kính
Shuya Muramatsu, một cán bộ cao cấp tại văn phòng nghiên cứu kinh tế đường bộ thuộc Bộ Giao thông Vận tải, phát biểu: "Các tuyến đường logistics tự động được thiết kế để khai thác triệt để diện tích đường phố bằng cách sử dụng lề đường, dải phân cách [dải phân cách ở giữa] và các đường hầm nằm dưới mặt đường".
Ngoài ra, dự án này cũng hướng đến mục tiêu giảm lượng khí nhà kính (GHG) phát thải và tối ưu hóa việc sử dụng không gian đường bộ hiện tại, khai thác các yếu tố như đường hầm, dải phân cách và lề đường cứng.
Hệ thống Autoflow-Road hiện đang ở giai đoạn lập kế hoạch, sẽ bao gồm những băng chuyền tự động được lắp đặt trong các hầm dưới lòng các tuyến đường cao tốc, trên các đường ray ở giữa mặt đường và cạnh những lề đường cứng của các xa lộ.
Muramatsu đã chia sẻ: “Nghiên cứu của chúng tôi đang tìm hiểu về ảnh hưởng đến giao thông đường bộ, bao gồm cả các đường phố lân cận và các khoản chi phí liên quan.”
Theo SCMP, con đường này sẽ áp dụng hệ thống pallet với sức chứa lớn, mỗi pallet có thể vận chuyển tới một tấn hàng hóa, hoạt động liên tục nhằm tăng cường hiệu quả trong việc vận chuyển hàng hóa.
Băng tải công nghệ tiên tiến được kỳ vọng sẽ cải thiện hiệu suất làm việc và đồng thời giảm bớt tình trạng thiếu thốn tài xế.
Chính phủ đang triển khai dự án nhằm giảm thiểu khí thải nhà kính và các chất ô nhiễm khác thông qua việc chuyển đổi từ phương tiện vận chuyển hàng hóa truyền thống sang sử dụng băng tải tự động.
Việc này sẽ góp phần làm giảm lượng khí thải carbon dioxide cùng với các hạt bụi. Sự biến đổi này không chỉ hỗ trợ cho các mục tiêu môi trường của Nhật Bản mà còn nâng cao chất lượng không khí và giảm thiểu ảnh hưởng đến môi trường tổng thể do ngành logistics gây ra.
Autoflow-Road sẽ thay thế 25.000 tài xế mỗi ngày
Hệ thống Autoflow-Road được dự kiến sẽ vận hành liên tục suốt 24 giờ trong ngày, với các pallet có sức chứa lên đến một tấn hàng, có thể thay thế công việc của khoảng 25.000 tài xế mỗi ngày.
Hiện tại, Nhật Bản đang gặp phải tình trạng thiếu hụt số lượng tài xế giao hàng do sự lão hóa dân số diễn ra nhanh chóng, và điều này có thể sớm gây ra cuộc khủng hoảng trong lĩnh vực logistics ở quốc gia này. Vì vậy, việc áp dụng một hệ thống mới sẽ hỗ trợ nâng cao hiệu quả trong vận tải.
Viện nghiên cứu Nomura đã thực hiện một nghiên cứu và ước tính rằng khối lượng vận tải hàng hóa thông thường sẽ suy giảm từ 1,43 tỷ tấn vào năm 2020 xuống còn 1,4 tỷ tấn vào năm 2030.
Tuy nhiên, tình hình thiếu tài xế giao hàng được dự báo sẽ trở nên nghiêm trọng hơn. Dự đoán cho thấy số lượng này sẽ giảm từ 660.000 vào năm 2020 xuống còn 480.000 vào năm 2030, dẫn đến một khoảng thiếu hụt lên tới 36%.
Các khu vực nông thôn được dự đoán sẽ phải chịu đựng những tác động nghiêm trọng nhất. Một nghiên cứu cho thấy khu vực đông bắc Tohoku và miền nam Shikoku có thể đối mặt với tình trạng thiếu hụt tài xế lên tới 41%.
Theo SCMP, trong vòng sáu năm tới, ngành vận tải sẽ gặp khó khăn trong việc đáp ứng đủ nhu cầu vận chuyển hàng hóa.
