Ảnh minh họa
Cuộc đổ bộ của các thương hiệu mới
Theo thông tin từ Nikkei Asia, công ty GAC và Changan từ Trung Quốc đã chính thức bước vào thị trường Đông Nam Á, đánh dấu một đợt bùng nổ thứ hai của ô tô điện Trung Quốc trên thị trường này.
Trong thời gian gần đây, có một sự gia tăng đáng kể về số lượng công ty sản xuất xe điện Trung Quốc mở rộng hoạt động vào khu vực Đông Nam Á, nhằm tạo ra một sự cạnh tranh với hãng tiền nhiệm BYD đã thành công. Một số nhà sản xuất mới đã trình làng sản phẩm của mình tại buổi khai mạc của Triển lãm Ô tô Quốc tế Thái Lan.
Tập đoàn ô tô GAC đã giới thiệu 5 mẫu xe điện mới dưới thương hiệu Aion, trong đó có mẫu xe thể thao đa dụng Y Plus, có thể đi được 500 km trên một lần sạc, được trang bị hệ thống hỗ trợ người lái hiện đại và có giá khởi điểm là 970.000 baht (khoảng 28.000 USD).
Thâm nhập thị trường Thái Lan là mục tiêu đã lưu ý từ lâu của GAC và sẽ là sự kiểm tra quan trọng để tăng cường hoạt động kinh doanh quốc tế của công ty. Giám đốc điều hành tổng Aion Gu Huinan nói vào tháng 11: "Chúng tôi sẽ mở rộng các cơ sở sản xuất và kinh doanh của chúng tôi đến khu vực Đông Nam Á, bao gồm Thái Lan, cùng Thái Bình Dương và Châu Âu".
Công ty Changan Automobile đã giới thiệu hai mẫu xe thuộc dòng Deepal và chính thức công bố sẽ tiến vào thị trường Thái Lan. Ông Chenghao, Giám đốc điều hành của Deepal Automobile, cho biết: "Chúng tôi sẽ mở rộng hoạt động kinh doanh của mình sang khu vực Đông Nam Á, bao gồm cả Thái Lan".
Theo thông tin từ các công ty, chính phủ và truyền thông địa phương, khoảng 10 nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đã hoặc có ý định vào Thái Lan trong thời gian đến cuối tháng 11 này, số lượng này sẽ tăng gấp đôi vào cuối năm 2022.
Các công ty sản xuất ô tô như GAC, Changan và Geely đang lên kế hoạch tổ chức mở rộng vào thị trường Thái Lan, và điều thu hút họ là nhu cầu ngày càng tăng về xe điện trên thị trường này. Theo dữ liệu từ Autolife Thái Lan, các mẫu xe điện đã chiếm tới 13% tổng số xe mới được bán ra trong quốc gia này trong tháng 10. Mặc dù Toyota Motor vẫn là nhà lãnh đạo chung trên thị trường, nhưng gần 90% các xe điện được bán ra đến từ các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
Sự giảm tốc độ tăng trưởng tại Trung Quốc cũng là lý do khiến các công ty xe điện đang tìm kiếm cơ hội ở nước ngoài. Theo Hiệp hội nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, số lượng xe chở khách bán ra trong 10 tháng đầu năm 2023 chỉ tăng 0,7% so với cùng kỳ năm trước và đang có sự cạnh tranh khốc liệt về giá cả. Việc mở rộng vào các thị trường mới đã trở thành điều không thể thiếu, với Đông Nam Á, nơi có một số lượng lớn người dân gốc Hoa, được xem là một thị trường hấp dẫn đặc biệt.
Theo nhà phát triển khu công nghiệp WHA, số vốn đầu tư của Trung Quốc vào xe điện tại Thái Lan đã tăng lên hơn 1,4 tỷ USD. Công ty GAC dự tính sẽ bắt đầu hoạt động sản xuất trong năm tới, trong khi Changan dự kiến sẽ khởi động vào năm 2025.
Liệu có vượt qua tường thành BYD?
Những công ty này chuyên nhập khẩu sedan và SUV từ Trung Quốc vào Thái Lan, nơi mà họ phải đối mặt với BYD - một công ty đã chiếm lĩnh thị trường và nắm giữ 50% thị phần tại Thái Lan.
Theo Hajime Yamamoto, người đại diện của Viện nghiên cứu Nomura tại chi nhánh Thái Lan, những người tham gia mới không thể phát triển sản phẩm hoặc kỹ thuật như BYD.
Sức cuốn hút của BYD được thể hiện thông qua sự xuất hiện của họ tại triển lãm ô tô, nơi mà họ chiếm giữ không gian rộng nhất.
Benson Ke, General Director of BYD Thailand, stated that, "BYD has quickly become popular in the Thai market and will attract more consumers by 2024". The car manufacturer plans to launch its first passenger vehicle production plant outside of China in Thailand by mid-2024 and establish a more localized supply chain network.
Các nhà sản xuất xe điện không phải là người mới tuổi khác dự kiến cũng sẽ gặp khó khăn ở các thị trường Đông Nam Á khác vì cùng những lý do.
Hirotaka Uchida, giám đốc chi nhánh Arthur D. Little's tại Thái Lan, đã cho biết rằng: “Trên thị trường Thái Lan, có rất ít loại xe điện Trung Quốc phù hợp với quy mô và giá cả của người tiêu dùng ngoài khu vực, đồng thời, việc phổ biến xe điện cũng không đạt được sự tăng trưởng nhanh chóng".
Người mua hàng Indonesia mong muốn các chiếc SUV mạnh mẽ, trong khi người mua hàng Malaysia muốn các chiếc xe nhỏ tiện dụng. Các nhà sản xuất ô tô sẽ gặp khó khăn trong việc cạnh tranh nếu không đáp ứng được tiêu chuẩn này, hoặc ít nhất là cung cấp những tính năng mà BYD không có.
Theo Nikkei Asia
