SCMP cho hay, ngày càng nhiều khu vực trong nước đưa ra cảnh báo về sự bão hòa của thị trường này, khuyên những người mới tham gia cần cẩn trọng khi hàng triệu người đã đổ xô vào nghề tài xế công nghệ.
Hồi tuần trước, cơ quan quản lý giao thông tại Gia Hưng, tỉnh Chiết Giang, đã phát đi cảnh báo rằng các tài xế làm việc qua các ứng dụng công nghệ thường nhận được số lượng đơn hàng trung bình hàng ngày giảm và thu nhập của họ cũng bị thiệt hại. Nguyên nhân chủ yếu được xác định do tình trạng thừa mứa xe, và chính quyền khuyến cáo rằng “không nên tham gia vào thị trường này một cách thiếu cân nhắc”.
Trong tháng vừa qua, có ít nhất 5 thành phố khác tại Trung Quốc, trong đó có Thâm Quyến và Tô Châu, cũng đã phát đi những cảnh báo tương tự. Điều này cho thấy lĩnh vực dịch vụ gọi xe ở nhiều nơi đang ở trạng thái gần hoặc đã vượt quá mức công suất cần thiết.
Các chuyên gia phân tích nhận định rằng, nhu cầu trong lĩnh vực này đã có dấu hiệu chững lại do tình hình kinh tế suy yếu hơn và sự cạnh tranh từ các dịch vụ taxi tự lái ngày càng gia tăng.
Trong quý II, Gia Hưng đã ghi nhận mức tăng trưởng số lượng đơn đặt xe; tuy nhiên, trung bình mỗi chiếc xe chỉ thực hiện được 11,9 cuốc mỗi ngày, với doanh thu trung bình hàng ngày đạt 214,7 NDT (30 USD), chưa bao gồm chi phí vận hành. So với quý I, con số này giảm 0,6 đơn và 9,9 NDT.
Tại Nam Ninh, thành phố thủ phủ của tỉnh Quảng Tây phía nam, số lượng đơn đặt xe trung bình mỗi ngày trên mỗi xe trong quý II đã giảm hơn 10% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh thu hàng ngày của một tài xế làm việc toàn thời gian cũng giảm khoảng 1,3%.
Tang Daijie, một nhà nghiên cứu cao cấp tại Viện Doanh nghiệp Trung Quốc ở Bắc Kinh, nhấn mạnh: “Thị trường đang rơi vào tình trạng suy giảm do nền kinh tế hoạt động kém, nhu cầu giảm sút do nhiều công ty phải đóng cửa và tỷ lệ thất nghiệp gia tăng. Hơn nữa, việc người dân giảm chi tiêu cũng tác động không nhỏ, vì giá dịch vụ gọi xe thường cao hơn so với taxi và các phương tiện giao thông công cộng.”
Theo thông tin từ Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc, tính đến cuối tháng 6, nước này đã ghi nhận hơn 7,1 triệu tài xế làm việc trong lĩnh vực công nghệ, so với chỉ 4,5 triệu cách đây 2 năm. Dịch vụ gọi xe hiện đã trở thành một lựa chọn nghề nghiệp phổ biến, đặc biệt đối với những người lao động thất nghiệp, bởi họ chỉ cần có một chiếc ô tô và bằng lái xe.
Với mức tăng trưởng chỉ đạt 4,7% trong quý II, thấp hơn mong đợi, nền kinh tế lớn thứ hai thế giới vẫn đang trải qua tình trạng ảm đạm do nhu cầu nội địa suy yếu, ngành bất động sản gặp phải nhiều khó khăn kéo dài và tỷ lệ thất nghiệp có xu hướng gia tăng. Theo thông tin từ Cục Thống kê Quốc gia, tỷ lệ thất nghiệp khu vực thành phố trong tháng 7 đã đạt 5,2%, đây là lần đầu tiên tăng kể từ tháng 2, sau 3 tháng đứng yên ở mức 5%.
Các công nghệ tiên tiến, bao gồm xe tự lái, hiện đã đủ khả năng để cạnh tranh với lĩnh vực gọi xe truyền thống. Một nghiên cứu từ Guotai Junan Securities đã chỉ ra rằng dịch vụ gọi xe tự lái Apollo Go của Baidu đã thành công ở Vũ Hán. Điều này chứng tỏ rằng mô hình này có thể được triển khai tại nhiều thành phố khác.
Apollo Go dự kiến sẽ đưa vào hoạt động 1.000 xe tự lái thế hệ thứ 6 tại Vũ Hán vào cuối năm 2024. Vào tháng 5 vừa qua, công ty thông báo rằng họ đã triển khai các dịch vụ thử nghiệm tại 11 thành phố, trong đó có Bắc Kinh, Thâm Quyến và Thượng Hải.
Tham khảo SCMP
