Theo Geely - công ty mẹ của Volvo và Lynk & Co, pin thế hệ mới được thiết kế với kích thước nhỏ gọn hơn, không chỉ tăng cường tính an toàn mà còn giúp việc bố trí trên xe trở nên linh hoạt hơn. Mật độ năng lượng của pin cũng được nâng lên gần 200Wh/kg. Dự kiến, mẫu xe đầu tiên được trang bị loại pin mới này sẽ là Geely Galaxy E5.
Để đảm bảo an toàn tối ưu, Geely đã sử dụng vật liệu cách điện có độ bền cao, ổn định nhiệt tốt và dung dịch điện phân an toàn cao cho pin mới. Ngoài ra, hãng cũng áp dụng công nghệ "tự nóng chảy" độc quyền, cho phép tấm nhôm nóng chảy và tạo thành lớp cách điện khi pin bị đâm thủng. Điều này giúp ngăn chặn đoản mạch, nâng cao đáng kể mức độ an toàn.
Trong sự kiện ra mắt, Geely cũng thông báo về kết quả thử nghiệm an toàn của hệ thống pin mới. Các bài kiểm tra đã bao gồm đâm thủng pin, ngâm nước biển, thả rơi, đốt cháy, va chạm, cọ xát gầm xe,... Kết quả cho thấy pin mới đã vượt qua tất cả các bài kiểm tra một cách xuất sắc, chứng minh khả năng hoạt động ổn định và an toàn trong mọi điều kiện khắc nghiệt.
Trong lĩnh vực công nghiệp pin, việc thử nghiệm đâm thủng bằng kim được xem là một bài kiểm tra rất khó khăn. Việc "đâm 8 kim cùng một lúc" sẽ gây ra nhiều hỏng hóc trên pin trong thời gian ngắn, tăng nguy cơ đoản mạch và các hiệu ứng nhiệt, cơ học phức tạp. Tuy nhiên, trong việc thử nghiệm "đâm 8 kim" tại Trung tâm Nghiên cứu và Thử nghiệm Ô tô Trung Quốc, pin sử dụng công nghệ mới vẫn không gặp sự cố phát nổ, cháy hay bốc khói sau khi bị đâm bởi 8 kim thép đường kính 5mm và để yên trong 1 giờ.
Đáng chú ý, pin mới vẫn là loại pin đầu tiên trên thế giới vượt qua thử nghiệm bắn xuyên bởi đạn thật 5,8 mm. Ngay cả khi bị viên đạn bắn với tốc độ 920 m/s, tạo ra vết nứt có đường kính lớn hơn 60 mm, pin vẫn không phát nổ hay bốc cháy. Ngoài thử nghiệm "8 kim", Geely cũng tiến hành thử nghiệm pin mới trong môi trường khắc nghiệt như ngâm nước biển, nhiệt độ cực thấp, cọ xát gầm xe liên tục, cán qua lại bằng vật nặng 26 tấn,...
Kết quả đã cho thấy rằng pin không gây nổ, cháy, khói hoặc rò rỉ dung dịch điện phân. Các chỉ số về điện trở cách điện và khả năng kín khí của pin vẫn ở mức bình thường. Điều này đã minh chứng rằng thiết kế với khung "chữ điền", khoang hấp thụ năng lượng, tấm bảo vệ ba lớp, tích hợp pin CTB, kiểm soát rủi ro mất nhiệt và bảo vệ đa lớp đã giúp pin mới đạt được độ an toàn và tin cậy cao.
Bằng cách sử dụng vật liệu catot pha tạp đa nguyên tố và vật liệu anot hạt nhỏ, cùng với kích thước nhỏ gọn và điện trở trong thấp, pin mới đã giảm tốc độ phản ứng hóa học bên trong, từ đó kéo dài tuổi thọ pin đáng kể. Theo tính toán, tuổi thọ của pin có thể lên đến 3.500 chu kỳ sạc, tương đương với quãng đường an toàn 1 triệu km.
Nếu một gia đình sử dụng xe điện trung bình là 20.000 km/năm, pin mới có thể "dùng" được đến 50 năm, đồng thời cũng góp phần nâng cao giá trị của xe điện cũ và giảm thiểu lượng khí thải carbon vào môi trường. Theo ước tính hàng năm, loại pin này giúp giảm phát thải hơn 80.000 tấn carbon, tương đương với việc trồng đến 4,7 triệu cây xanh.
Pin mới này có khả năng chịu đựng tác động từ bên ngoài tốt hơn và cũng có tuổi thọ kéo dài hơn.
Pin mới không chỉ đảm bảo an toàn mà còn được tối ưu hóa khả năng sạc nhanh. Thông qua việc sử dụng ống nano carbon có đường kính nhỏ hơn và chiều dài lớn hơn, cùng với việc bổ sung phụ gia giảm điện trở màng trong dung dịch điện phân, Geely đã tạo ra "đường cao tốc" cho ion lithium di chuyển, từ đó giúp rút ngắn thời gian sạc một cách đáng kể.
Kết quả thử nghiệm cho thấy rằng với cùng dung lượng pin, việc sạc pin mới từ 10% lên 80% chỉ mất 17 phút 4 giây, trong khi pin truyền thống cần tới 26 phút. Đồng thời, pin mới của Geely cũng có khả năng xả tốt hơn và di chuyển xa hơn ở nhiệt độ thấp. Ở -30 độ C, pin mới vẫn giữ được 90,54% dung lượng, trong khi pin truyền thống chỉ còn 78,96%.
